乘坐空间雷克萨斯-雷克萨斯GS

■ 乘坐空间及后备厢：

    乘坐空间方面，184cm的体验者，坐进GS之后，其前排的头部空间剩余两指。移至后排之后，体验者的后排头部空间剩余一指，而腿部空间则剩余两拳。后排中间地板凸起幅度较大，纵向距离也不能够放脚，这也是大多数后驱车型的通病。

    空间方面，由于全新雷克萨斯GS在车身长度和轴距上和老款并未发生改变，所以后排乘坐空间依旧不太理想，完全不像是目前这一级别主流车型应具有的表现。

     另外，由于雷克萨斯GS车系前置后驱的缘故，因此无法避免后排中央地板的凸起问题。但是如此高度，对后排第三名乘客的舒适度影响极大，而且当坐在后排中央时体验者即便低下头，也依然碰到了车顶，看来这里只适合儿童或身材不高的乘客临时乘坐。

    我们的体验者身高175cm，在调整到正常坐姿后，前排头部有一拳加两指的空间。在这样的车型在后排翘二郎腿就别想了，两个拳头的距离仍让你有充裕空间收放。不过，中间高高隆起的鼓包让乘客倍感别扭，有点对不住中央头枕的配备。

    GS250拥有2850毫米的轴距，在当今加长作风流行的今天，它的轴距在同级别中并不算长的，所以可以预见空间不是它与同级别竞争的强项，毕竟还要保持一定的运动性能。

    它的后排空间表现一般，腿部空间对于1.78米的乘客来说还算比较充裕，头部空间就略微有点局促了，但多数情况下不会有压抑的感觉。

    从尺寸上看雷克萨斯GS450h属于中大型车，不过与许多同级别对手相比，它在空间方面并不是很占优势，总体来说只能是中规中矩的水平。

● 座椅/空间——乘坐舒适 后排腿部空间优于头部空间

    座椅部分，带8方向电动调节的真皮记忆座椅不仅视觉效果高档，实际的乘坐舒适度也表现不错。坐进一辆豪华轿车内，应该有与车融为一体感觉，座椅在这方面发挥着重要的作用，GS450h的座椅正是如此。适中的坐垫软硬度让人似乎陷进座椅之中，但又不缺发支撑性，坐垫和靠背的侧向支撑并不会造成不适，在豪华舒适和运动之间，GS450h座椅偏向前者。另外，座椅肩部两侧的金属条不仅有着实际的固定作用，也起到比较独特的装饰效果。

    空间方面，前排的头部空间对于身高不超过1.9m的乘客来说应该是够用的。后排部分，身高1.8m的乘客坐进车内，头部空间稍显局促，腿部空间够用，但以2850mm的轴距来看，这样的后排腿部空间并不出众，相信是后驱系统和多连杆悬挂占用了部分空间。

    虽然GS450的后排空间还应表现地更好，但更主要的问题是——后排配置的缺乏。坐在后座，除了中央扶手后部的后排出风口、头顶的灯光开关、门板上的车窗升降按钮、后排中央扶手和两个杯座，竟然再也没有其他的配置。虽然这样的确会让乘客安心于享受舒适的乘坐，但作为一款售价90万元的豪华车，后排座椅调节、多媒体娱乐系统等功能似乎是与这样的价格和定位分不开的。后排配置的匮乏让GS在与同级别车型的竞争中处于劣势，也影响了整车的豪华程度。不夸张地说，当我坐在GS450h的后排时，感受到了豪华车的舒适和安静，但除此之外，我甚至有了一些无聊的感觉。对此，雷克萨斯官方也承认，GS车系后排的增配正在计划之中。