舒适运动范儿的氛围
在小改款后，车厢内的布局并没有发生很大改变，最主要的新元素是全新“蜻蜓“样式的AMG多幅式方向盘，带有AMG快速模式切换旋钮。
试驾车上的方向盘两侧手握的位置覆盖有奔驰称为DINAMICA的防滑面料，触感类似于Alcantara材质，除此之外还能选择全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆盖。
新E 63 S车厢内另一个重大改变就是多媒体系统，跟随奔驰E级全系升级到了最新的MBUX系统，界面和操作便捷程度给人很不错的印象，双12.25英寸大屏在E 63 S上是标配，而E 63和E 53则需要加价选配。新系统支持AR虚拟显示技术，在E 63 S身上结合Track Pace赛道数据分析功能，相当于是一个视频赛道数据分析仪，可玩性很高。
除了舒适模式（C）、运动模式（S）、运动增强模式（S+）外，E 63 S还标配竞赛模式（RACE）。在RACE模式下，通过拨动换挡拨片和关闭ESP可以进入漂移模式，4MATIC+四驱系统就会把所有动力都传输到后轮上，加上后轴电控差速锁的帮助，此时的E 63 S便能摇身一变成为一辆拉烟横走的漂移车。
车内也维持了E级的结构，但是装饰风格完全变成了带着些豪华味道的竞技风。真皮、碳纤维、金属的材质是欧洲GT跑车很爱用的搭配，缝线和那块IWC机械表也给车内加入了工艺感和一丝丝复古风。
双液晶屏简单直接地表达着这台车在科技感方面并没有落后，当然在一些性能党眼里这些眼花缭乱的东西似乎也没那么重要，不过E 63 S的液晶仪表里，可以显示不少关于驾驶和机件工作状态的“硬核“信息。
TRACK PACE功能可以对这台车进行直线加速/制动测试，还可以记录赛道圈速并显示赛道中的赛段速度、时间差、油门、刹车、转向角和加速度等参数，并以曲线图形式显示出来，以便车手对自己的驾驶方式进行分析，提升圈速。这套不知让多少纯种跑车车主眼馋的系统放到E 63 S上，用意不言而喻。
车内的运动氛围点缀的相当出色，中控台大面积的碳纤维饰板+AMG运动型方向盘是车内主要提气的配置部分，方向盘3、9点位置带有Alcantara材质，手感很棒，摩擦力极佳，令人爱不释手，不过手汗多的朋友一定要注意打理。
液晶仪表盘与普通E级一样，拥有三种显示模式，其中我个人比较钟爱“前卫”的显示模式，看起来充满了科幻感，运动模式下右侧的表盘会出现AMG的字样，这是与普通E级存在差别的地方。在任何模式下通过方向盘触摸板即可调整附加显示内容，包括AMG、里程等等。
中控台以及仪表盘被两块12.3英寸大屏所取代，我们戏称为iPhone 50系列，显示效果出众，细腻程度上佳，全部操作可以由方向盘上的拇指触控板操作；倒车影像可以通过车身四周的摄像头合成全景影像，并且拥有多种显示模式。
E 43的配置很有意思，整车进口过来，配置已经被厂家规定好了，没有自适应巡航、车道保持等高科技配置其实到无所谓，不过连无钥匙进入系统都没有，并且不允许选装，确实会对日常用车的便利性带来一定影响。
