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制动系统也做出了全方位升级。全新M5标配复合制动系统，采用前6后1活塞，前后制动盘尺寸分别为395×36毫米、380×28毫米。相比传统钢制刹车盘，M复合制动系统采用钢-铝复合部件，单盘减重高达6.5公斤。与此同时，M5还提供碳陶瓷制动系统选装，前制动盘尺寸增至400×38毫米。制动盘表面附有经1700度高温烧结形成的碳纤维增强碳化硅涂层，因此兼具碳纤维的强度（断裂韧性）和碳化硅的硬度（耐磨性），在M复合制动系统基础上单盘再减重6.25公斤，热稳定性和抗腐蚀性更强。
节选自《加速刹车都是亮点 测试2018款宝马M5》
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宝马M5的四只鞋子—米其林PSS（Pilot super sport）轮胎无疑是民用轮胎中处于金字塔尖的产品，它拥有的“TWARON”表层能够在车轮高速旋转时依然保持轮胎形状，减少车轮受到的离心作用影响，使轮胎始终与地面有充分的接触。当然，轮胎是一如既往的缺气保用轮胎（俗称防爆轮胎），轮圈也依然是老伙伴BBS代工的产品。难得的是，PSS轮胎竟有着300的耐磨指数，这意味着按照标准测试方法其行驶里程可以达到90000英里（合144000公里），在普通乘用车轮胎中，300的耐磨指数一点都不稀奇，但是在高性能轮胎当中，300的耐磨指数确实是并不多见的量级，比如我们常见的普利司通搏天族RE050A轮胎的耐磨指数只有140，还不到PSS的一半。
节选自《蓝天白云的四门王牌：宝马M5底盘解析》