动力系统斯巴鲁-傲虎

动力总成

    全新傲虎全系搭载型号为FB25-DI的2.5升自然吸气发动机，它相比老款车型加入了直喷系统，压缩比从10.3提升至12，最大扭矩由235牛·米提升至252牛·米，但最大功率有轻微下降，为169马力。

平顺灵活是目的

    2.5L水平对置发动机进行了重新标定，扭矩更足，最大功率的输出区间也要更早。CVT变速箱的齿比范围更大，从之前的模拟7速升级为模拟8速。只是海外搭载2.4T发动机的车型没有引进让人有些遗憾。

动力系统是短板

    这个世界上还在坚持使用水平对置发动机的品牌只有两个，一个是保时捷，一个就是斯巴鲁，而斯巴鲁似乎更为纯粹一些，旗下的所有车型全都使用水平对置发动机。但对于傲虎上这台2.5L自然吸气的水平对置发动机来说，低重心是做到了，但动力输出似乎并不十分理想。

    其它驾驶部分，这辆车都和之前测试的力狮非常接近，动力系统为175马力的2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力表现够用。

    新一代傲虎推出了2.5L和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机为中国专属，可在全部四款车型，仍然是2.5L车型为主。因此，2.5L车型的动力表现想必有更多的朋友想知道。

    它所配备的2.5L发动机最大功率为175马力，最大扭矩235牛·米。与老款车型相比，它的最大功率增加了2马力，最大扭矩提升了8牛·米，对应的转速变化则相差不大。与发动机匹配的仍然是模拟6个挡位的CVT变速箱，并且带有手动模式。

    下面是试驾环节，首先得介绍一下新款傲虎与力狮搭载的第三代斯巴鲁水平对置发动机（FB型）。这台新一代2.5L自然吸气水平对置4缸发动机，已先期搭载于斯巴鲁森林人车型上，最大功率173马力（127kW）/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，较老款发动机提升6马力（4kW）、6N·m，看似提升不大，但斯巴鲁官方称新发动机的重点不在性能，通过技术上的革新，其低扭输出和燃油经济性得到了提高，而最大的优势在于其燃油标号从97#（京95#）降至93#（京92#），不再挑食。

    新傲虎和力狮的2.5L车型均配备Lineartronic无级变速箱。这台变速箱带有手动模式，可以模拟6个挡位，并配有换挡拨片。

    新车在动力方面有小小的调整，有两款发动机可供选择。167马力的2.5升水平对置四缸发动机采用了可变气门升程和正时系统，与之搭配的是新的Lineartronic CVT无级变速箱，另外也可以选择六速手动变速器。而原先的3.0升6缸发动机被更强劲的256马力3.6升发动机所取代，搭配一款5挡手自一体变速箱。

    新车在动力方面有小小的调整，有两款发动机可供选择。170马力的2.5升水平对置四缸发动机采用了可变气门升程和正时系统，与之搭配的是新的Lineartronic CVT无级变速器，另外也可以选择六速手动变速器。而原先的3.0升6缸发动机被更强劲的256马力3.6升发动机所取代，搭配一款5挡手自一体变速箱。