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噪音上汽斯柯达-速派

噪音测试

    本车的噪音表现并不算非常出色,主要是因为发动机怠速时的声响比较明显,但是大众车系有趣的地方就在这里,就算发动机声响较为明显,但是声响比较细腻,所以在车内不会觉得“很掉价”。

上汽斯柯达 速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版

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    由于发动机的转速很低,所以行驶时的噪音主要来自于风噪。如果不拿仪器测试,其实你也不太会注意到它的噪音。总的来说,速派的行驶噪音完全能被接受的,虽然噪音数值或许不是那么漂亮,但是实际体验感觉并不差。

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    噪音和迈腾有差别,与帕萨特也很接近,怠速时候的噪音稍微有点大,开起来之后会好很多,而和迈腾差距的地方应该是用料的差别,毕竟速派的指导价性价比更高,整体噪音控制也是可以接受的范围,相比之下风噪会稍微有点明显。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 330TSI DSG智行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 330TSI DSG智行版

    噪音方面,速派和迈腾的差异不是特别大,比较名下的在车速80km/h的情况下,速派的表现要比迈腾低了2分贝以上。对于噪音的大小,我觉得除了本身发动机转速稍低一点之外,轮胎肯定有着至关重要的作用,米其林浩悦轮胎在噪音方面的表现还是很出色的,而当车速超过120km/h之后,速派的风噪提升的相对比较明显,这个应该和它棱角较多的造型有着一定的关系。

上海大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG旗舰版汽车之家汽车之家汽车之家

    全新速派的噪音表现比较一般,中高车速下,得益于7速DSG变速箱较小的齿比,让发动机噪音表现并不明显,更多的噪音还是来自轮胎和风噪。

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