中控方向盘上汽大众斯柯达-速派

内饰：新增液晶仪表盘，配置有增有减

    内饰整体改变并不算大，第一眼能看到的变化就在于中控屏幕和仪表盘。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。

    还有像是方向盘这种不大不小的地方，猛一看以为没什么变化，但是经过比对之后，发现2019款车型的方向盘变成平底设计，对于视觉感受有些提升的效果（变得更有运动感）。

    仪表盘是内饰主要变化的地方，原本的仪表盘的白绿配色虽然充满斯柯达的特色，但是看起来总让人觉得有些保守、不活泼，新的液晶仪表盘则让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了，这是液晶仪表盘的好处。

    另外，原本旗舰版车款就拥有自适应巡航功能，但是新款车型则是将巡航范围扩大到全速域（带走停功能），但是取消了车道偏离预警系统。此外，它还多了上坡辅助功能，这对于这款车来说是一个很实用的功能，因为起步时它的离合器结合的速度较慢，比较容易出现溜坡的情况。

    另外一个增加的配置，就是多了全景倒车影像功能，2018款车型只有后方视野，在狭小的停车场中非常实用。

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● 内饰篇

    迈锐宝XL的内饰设计同样以年轻、运动为主调，由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。虽然它的内饰没有外形那么惊艳，不过胜在整体的设计风格与外形能够很好地保持一致，相信年轻人也不会有任何的抗拒。另外，类似的内饰设计在它的同门兄弟全新科鲁兹上也可以看得到，未来或许会在同品牌车型上全面普及开来，但起码目前对于大部分人而言，这套内饰设计还是颇有新鲜感的。

    反观速派，它的内饰仍然没有摆脱大众的设计风格，车内的一切看着都已经十分熟悉，可谓是跟紧着大众近两年的内饰设计潮流，与外形也形成了较大的反差。其实，我觉得老气点、中庸点的设计不算是什么大问题，毕竟以家庭实用为主，勉强可以接受，但是类似的设计看得实在太多了，没有任何的新鲜感才是问题的重点所在，不了解的人还以为设计师在偷懒呢。

    在用料方面，迈锐宝XL的中控台顶端由硬塑料制作而成，而大部分经常接触到的地方都由皮质材料包裹，视觉感受以及触感都不错；速派的中控台由软质材料制作而成，触感和视觉感受都属于正常的水平。论成本的话，比较难去判断谁更高一点，毕竟搪塑工艺也不便宜的，但可以肯定的是迈锐宝XL的内饰看着更有档次感。

   至于车内做工、各个零部件装嵌的牢固性，它们的表现都符合自身价位的要求，没什么突出的表现，也没有太大的问题。如果真的要挑刺，迈锐宝XL有一个小细节处理得还不够好，那就是空调控制面板出现了接缝左右不太对称的情况，希望只是个案，而不是通痛吧。

◆ 内饰小结：

    还是那句话：设计好看与否，因人而异，毕竟各人的审美观并不相同！但老实说，我真的一点也不喜欢速派的内饰设计，不仅看着老气、中庸，而且大众、斯柯达品牌旗下车型与之内饰设计相似的实在太多了，难道就不能给我来点新鲜感吗？

    同样来自大众集团的速派在内饰风格上其实与帕萨特差别不大，四辐方向盘造型上更稳重一些，而液晶屏的尺寸要比帕萨特略大。中控台表面材质比帕萨特手感还要软一些，按钮的手感则相差不多，而旋钮尺寸同样偏小。暗木纹内饰风格偏稳重，质感要比有些刷亮漆的木纹内饰贴片更好，使用暗木纹贴片也是近年来的趋势。

    液晶屏比帕萨特大，所以显示的内容也会更清晰，而为了能显示更丰富内容，平时会隐藏最底下的菜单，当你手接近时才会显示。对于我来说，这也成了开车无聊时自己逗闷子的一个项目——接近离开，再接近再离开。

● 内饰：速派和迈腾的差异没有外观那么大了。

    内饰的设计上，速派依旧表现出较强的大众风格，在风格上就没有外观表现的那样年轻了，一下子缩小了与迈腾之间的年龄差。

    用料方面，大众品牌系列一直拥有不错的水准，这次速派也同样如此，而且相比迈腾，速派在副驾驶前方的位置也同样使用了软质材料，整体表现要更进一步。

    方向盘的手感两款车都表现不错，而且按键手感之类的都不需要我们担心。使用上，我个人更喜欢速派那个滚轮的设计，在控制音量方面比按键要更加方便、快捷。仪表的样式都表现出各自的特点，由于迈腾本身的技术有些老了，在显示屏的细腻程度上也不及对手了。

● 内饰：和帅气的外观有着较大的年龄差距。

    进入车内，给人的感觉可跟外观不太一样了，内饰除了依旧是典型的大众风格外，还让人看到了更多之前沉稳的感觉，和外观较为年轻的造型有着较大的落差。

    全新速派内饰的用料自然没话说，中控台上部全部采用了软质材料。给我印象比较深刻的就是它所采用的亚光面木纹装饰了，摸上去的手感非常好，和之前光面的木纹材质有着很大的区别，开过这车的同事对于它的木纹装饰都给出了不错的评价。车内氛围灯的加入，在晚间也大大提升了车内的档次感。

    全新速派的方向盘很粗壮，手感很好，包括方向盘上亚光木纹材质的手感，比之前光滑的木纹有了很大的提升，只是方向盘的尺寸稍大了一点。细节方面，全系速派还有提升的余地，比如眼镜盒的边缘，感觉是模具没有经过边缘打磨，在拿取眼镜的时候会碰到，感受稍差。

    全新速派的多媒体系统采用的是第二代MIB智能娱乐系统，8英寸的屏幕尺寸够大，系统中图标的尺寸也很大，触摸屏的反应速度够快，比之前大众旗下车型所使用的多媒体系统要好用很多。这次最大的进步就是加入了CarPlay功能，连iPhone手机之后（iOS9以上自带），自动进入该功能，使用起来非常方便。之前我们针对全新速派的多媒体系统进行过更为全面的体验，有兴趣的朋友可以点击这里（不过，我个人还是希望您看完本篇文章再点）。

    多媒体系统还有一个人性化的小提示，当手机使用蓝牙与多媒体系统相连时，灭车后，屏幕会提示不要忘带手机，这个提醒我觉得还是很有必要的。

    全新速派的倒车影像显示有侧方停车、正下方、广角等多种模式，但影像的分辨率比较一般，在晚上，摄像头的感光度也不是特别好，在环境光线不足的情况下，稍微远一点的就看不清了。

● 内饰

    全新速派的内饰设计并没有给我们带来太大的惊喜，还是简洁的家族式风格。令人无语的就是顶配车型并没有使用海外版上那个帅气的三辐方向盘，仪表盘的造型也和现款车型过于相似，欠缺新意，难怪之前有网友吐槽说是现款的配件没用完，还得继续消化库存。

■ 内饰简介：

    速派的内饰造型仍然是我们熟悉的大众家族式设计，造型简洁、规整，各种设备放置的位置也很合理，不过太过统一的造型不免会让人有些审美疲劳，让人没有新鲜感。在车内配置方面，速派DSG名仕版配置相当丰富，除了基本的天窗、定速巡航、倒车雷达之外，这套RNS315多媒体系统内可选装导航、倒车影像等功能，位于后排的220V家用电源插座能直接为电脑、手机等供电，非常人性化。

『左：RNS315多媒体系统大屏  右：手动旋钮空调』

    内饰方面，速派与昊锐之间的差异并不算大，尤其是中控台整体造型完全没有变化，依旧是平直、规整的风格，仅方向盘和挡把的造型换成了斯柯达家族的最新款式。至于音响与空调面板这些，也都一切如旧。

    至于该车在中控台方面唯一令我不太满意的就是它一键启动按键直接装在了原来钥匙插孔的地方，虽然用着没什么不便，但看着总有一股浓郁的汽配城加装味道，不太显档次。

内饰：采用全新方向盘、挡把造型，新增棕色内饰外加Nappa真皮

    速派依旧延续了简约、平直的中控台造型设计，给人的感觉很工整，视觉效果比较舒展。方向盘与挡把造型可以说是斯柯达品牌全新的家族式设计风格。