如果对于后排的舒适性配置要求比较高的话，那就只能选择全系的顶配车型了，后排座椅的通风、加热、电动调节全都支持。我们拿到的这辆次顶配车型，除了柔软的头枕和后风挡遮阳帘之外，就只有充电接口了，相比我自己的车，还减配了后排的侧窗遮阳帘。后排座椅靠背依旧不支持放倒，因为电池位置的改变，让后备厢的容积增大到了454L，虽然还是不大，但实用性也算所有提升。
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说到家庭使用，就要批评ES的后备厢设计了，454L的容积在同级别中不算大的，而且全系都不支持后排座椅放倒功能，在后备厢空间的实用性和灵活性上表现都不够好。
储物空间表现比较优秀，中央扶手箱和后排扶手内部储物深度都很大，放下2瓶550ml的水瓶还有富余的空间，全车共有4个USB接口，加上无线充电功能，基本能保障乘客常规使用。后备厢虽然不支持放倒，但是内部空间平整，举家出行都不成问题。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.1 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.3 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.9 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.1 |
| 配置 | 8.0 | 5.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.8 |
| 附加配置 | 0 | 0.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 19.3 |
将服务于混合动力系统的电池组放置在后排座椅下方，使新车的行李厢空间得到了充分释放。与常规版车型相同的454L行李厢容积消除了潜在客户对混动版装载能力的顾虑，而油耗表现则是常规版难于企及，用我同事的话说，300h才是好ES。
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 4.7 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.2 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.9 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.0 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.8 |
| 配置 | 8.0 | 6.7 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.1 |
| 附加配置 | 0 | 0.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 21.8 |
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● 后备厢和储物空间
现款ES混动车型电池组要侵占后备厢空间，所以后备厢空间纵深有限，放大号的行李箱只能横向放，对于混动车型来说，很多车都是这样。全新ES 300h试驾车的后备厢跟普通汽油版后备厢是完全一样的，电池组都在座椅下方，体积较小，所以完全没有侵占后备厢空间，这点对于混动车型来说相当难得。不过不足是，由于车身内部在座椅后方有V型加强钢架结构，所以全新ES的后排座椅不能放倒。
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| 后备箱空间对比 | ||
| 车型 | 奥迪A6L 2014款 TFSI标准型 | 雷克萨斯ES 2015款 200 舒适版 |
| 常规纵深（mm） | 1000 | 800 |
| 最大纵深（mm） | 第二排座椅不能放倒 | 第二排座椅不能放倒 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 1000 |
| 高度（mm） | 420 | 530 |
| 官方容积（L） | 460 | 490 |
两车的后备厢尺寸比较常规，放入一个28英寸旅行箱后剩余的空间不是很大。它们的后备厢都无法放倒，ES在第二排座椅中间有个小的开口，放入细长物品时可以起到拓展作用。
在后备厢的储物空间方面，两款车型的表现都不太令人满意。后备厢四周不太规整的设计，让放置物品时有些不太方便。我们找来了20英寸、24英寸和28英寸的行旅箱来进行体验，整个放置过程需要不停的挪动物品才能完全放下。
| 后备箱空间对比表 | ||
| 项目/车型 | 雷克萨斯ES 300h 舒适版 | 皇冠 2015款 2.0T 尊享版 |
| 高度（mm） | 530 | 500 |
| 宽度（mm） | 1000-1330 | 770-1620 |
| 纵深（mm） | 800 | 870 |
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本文给大家介绍的雷克萨斯ES300h车型，由于它是混合动力，在后排椅背后安装有电池组，因此对整车后备厢的空间有一定的占用。厂商公布的容积数据为425L，仅仅略大于英菲尼迪Q70L（422L），虽然对日常来说基本够用，但与凯迪拉克XTS（537L）、捷豹XF（500L）相比，差距还是挺明显的。此外，该车的后排椅背还不能放倒，因此就后备厢表现来看，雷克萨斯ES300h还是存在一些遗憾的。
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由于是混合动力车型，后备厢与客舱之间被体积庞大的电池组占据，所以雷克萨斯ES的后备厢纵深和容积是5款车型中最小的，不过即使如此，官方公布的容积数值也有425升，可以满足日常需要。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
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后备厢部分，XTS的官方容积数据为509L，ES为490L，XTS更大一些，实际测量的数据也印证了这点，而且它还比ES多了后排座椅椅背4/6放倒功能，扩展能力更强，毕竟在这级别车型中，后排能放倒的还真不多。
高配的ES300h（豪华版）带有电动后备厢，我们这辆低配车的为手动。与汽油版ES相比，这辆ES300h的后备厢容积有所减小，主要是因为设计师将镍氢电池组安置在了后备厢内。纵向空间正好能放下一个28寸旅行箱，实在不算充裕，但基本够用。
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ES的储物空间足够日常使用，3款车的表现都属于普通水平，常规的、该在的基本都在，但是缺乏亮点。ES300h混动系统的电池组摆在了后排座椅之后，因此它的后备厢容积是3款车里最小的，目前还没有具体参数。
