滑轮组的测试结果比较尽如人意，除了单前轮有附着力的情况下车辆没能脱困成功以外，这台车的四驱系统通过了其他全部测试。从实际测试表现来看，单前轮脱困失败的原因主要是四驱系统向前分配的动力天生就比较有限，输出到单前轮的动力不足以将车辆拖出困境，而且滑轮组工作时间稍长还会因四驱系统过热而直接切换成纯后驱状态。不过，对于车辆的电子限滑能力，我们主观给出的评价还是很强的，限滑速度较为及时，动作很干脆，不会让车轮过分空转，这也是车辆本身额外具备的湿滑路面行车模式所带来的帮助，通过限滑策略来有效控制牵引力完成脱困。最终，这台车在四驱系统测试当中，也获得了额外的4分。
四驱性能奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL
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