◆ 噪音测试：
对于一台豪华中大型轿车来说，车内的隔音静谧性至关重要，它直接关乎乘客的乘坐舒适度。而在这方面，捷豹可以说从设计到用料还是很下本钱的，首先除了上述的机舱部分，它还花了不少成本用在梳理车身气流方面，尤其是底盘部分，从减阻的角度来降低风噪。另外，前后双层夹胶的隔音玻璃，加上车内配备的主动降噪功能，这些配备对车内的隔音静谧性提升也是功不可没。最终在噪音测试方面，新款捷豹XFL拿到了满分15分，也完全是意料之中的事情。
● 噪音测试：
作为中大型车，隔音水平也是该重点考量的一项。经测试，两车的成绩很接近，S90虽然在60km/h和80km/h时所测的噪音低于XFL，但这仅能说明以该速度匀速行驶时的表现如此。从主观的体感上来说，XFL的静谧性是好过S90的，S90在加速时发动机噪音稍微有些偏大，当然，这只是相对于这个级别来说。
噪音和转速：
| 噪音成绩对比（单位：dB/rpm） | ||||||
| 车型 | XFL | E级 | ||||
| 项目 | 车内噪音 | 发动机转速 | 挡位 | 车内噪音 | 发动机转速 | 挡位 |
| 怠速 | 42.0 | - | - | 43.6 | - | - |
| 60km/h | 60.1 | 1300 | 7 | 59.5 | 1400 | 6 |
| 80km/h | 62.3 | 1400 | 8 | 61.0 | 1600 | 7 |
| 120km/h | 68.3 | 2000 | 8 | 66.9 | 1700 | 9 |
我们在相同条件下对两车的噪音进行了测试，并且还记录了对应的挡位和转速。E级再次凭借9AT的优势给人留下了更高级的舒适印象，它在时速110km/h时（ECO模式下）就能挂上第9挡，发动机转速维持得比较低。高速行驶时此，风噪和胎噪都抑制得很不错。XFL的行驶质感也很出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外，表现和E级已经很接近了，如果高速时的风噪能处理再到位些那就更出色了。
● 总结：
在现在这个包容的时代，你可以成为任何人。所以不管是优雅还是前卫，它们都会有自己的一片地盘。
XFL很适合商务，它的后排配置尤其丰富，看着就很有面儿，相信光是这个亮点就能已经吸引不少买家了。它还是那个绅士，不过偷偷学习了使用新的IT产品，也保留了偷偷爱运动的习惯。另外它在市场上已经开始出现优惠了，性价比再一次得到提升。如果你追求的是实在的享受，那么选择XFL还是挺不错的，它优雅沉稳的形象能给你加了不少印象分。
用成绩说话，E级的表现还是如我们想象中那样强大，所以投它一票它好像是个特别保险的选择。设计和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在时尚外表下，骨子里的那些豪华与舒适质感。总之，E级的表现和竞争对手相比，它实力更加均衡，甚至引领了主流，它的形象就像是电视里的明星，追求时尚和前卫的消费者很难不被它吸引住。
一场交手刚刚结束，但又一波朝气十足的新力军已经斗志满满地准备过来大战一场。用不了多久，新对手也会给我们带来好看的，例如刚到的沃尔沃S90长轴距车型，还有不少人已经等得心痒的新一代5系，到时候你的形象就可以更多变了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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