◆ 内饰部分：
新款捷豹XFL的车机界面基本维持了之前的风格，上手度很高，界面操作也不繁琐，一般指令一到两步操作即可完成，导航、音乐和手机互联功能，在界面左侧还能找到快捷键，十分方便。在新车机系统里也同时加入了CarPlay和CarLife两种车机互联功能，具备一定的功能扩展性。唯一不足的是语音功能识别度偏低，只能按照系统提示的提问方式发出指令，且经常无法识别指令，因此我们对此扣掉了0.5分。最终多媒体系统得分3分。
内饰大面积的软性包覆材料，确实很符合它的定位，材质用料项我们有理由给它满分0.6分，内饰板材装配无明显缝隙错位，按键旋钮也没有出现阻尼不一致或部件松动的情况，组装项也拿到了满分0.4分。最后在做工方面，这台车比较遗憾的出现了缝线不齐等瑕疵问题，我们酌情扣掉了0.1分，做工得分0.4分。
在配置方面，这款车不乏一些亮点，除了HUD、全景影像、自动泊车、前后排无线充电等功能之外，这款车前后排座椅都具备加热/通风/按摩三种功能，比较重视乘客的乘坐舒适性，符合旗舰的身份，最终配置方面，这台车拿到了6分（满分7分）。
● 内饰：传统VS现代
内饰是S90的一大亮点，简洁的布局，多种材质的混搭，设计感很强。光说这是北欧风可能过于笼统，我觉得它既现代，又有些复古，不算商务，也没显得太热情，气氛拿捏得相当好。相比之下，XFL的内饰就有些保守了，从风格上来说XFL也是走的简约风，众多平直的线条拉宽了视觉宽度，看上去也挺漂亮，只不过没有S90的那么惊艳。
到了这个级别，车内用料就不必再谈了，该是皮的地方肯定是皮，无论是金属饰板还是木纹饰板，质感应该都不会差。不过细看的话还是能看出S90的做工要优于XFL，在按键、旋钮等细节上，S90的表现也都稍好。
全液晶仪表已经不是什么新鲜物种，现在基本已经普及到了普通品牌的中型车上了，今天对比的两辆车也都不约而同的采用了全液晶仪表，它们的样式都比较简洁，显示效果没问题。
捷豹路虎的这套多媒体系统口碑还是挺好的，功能丰富，操作顺手，样式也挺好看；但这也要看跟谁比，跟以前的自己比或许是挺大进步，但S90这块中控屏的显示效果和触控灵敏度已经接近iPad，操作界面也非常直观，只要不是特别讨厌触屏操作，用过了应该都会给好评。
XFL的内饰设计感觉可能比较简单，不过简单点没有什么不好的，因为现在就连微信上的信息提示数字你都没来得及全部点完，清晰的设计才是最有效率的。
对于捍卫顶配车型身份尊严这件事，一台V6发动机就最适合不过了。不过毕竟现在当主角的是小排量车型，所以这台3.0T的顶配车型，在配置上似乎没有多花心思，它和2.0T顶配车型在配置上的区别很少，比较容易看出来的也就只有饰板材质了。
触控还是滚轮操作并不重要，它们的系统操作起来都很流畅，反应速度让人满意，这是对一辆豪华中大型车基本的好感。相对来说，还是XFL的触屏操作用起来会爽一些，毕竟这已经成为绝对的主流了。
别看它们的定位一本正经，但是在炫的这条路上，它们可是走得特别欢乐。特别是优雅的捷豹，它也能很好地玩转活力范儿，XFL那套系统的界面设计甚至比E级更加吸引人，活力范十足的英伦元素对于捷豹只是顺手拈来。另外E级也有调皮的一面，系统内置的功能甚至都可以重命名，嗯，就像你小时候把电脑游戏文件名改成“学习资料”一样，现在你也可以把“油耗”改成“弹射副驾”，吓唬你的小伙伴。
XFL的倒车影像画面虽然没有E级那么清晰，但总算显示流畅。不过最让人介意的是，倒车雷达的提示音响起时，多媒体系统的音量并不会自动调低，对于它的身份来说，这个细节不应该忽视。
● 内饰：豪华质感与科技配置融合
在内饰设计方面，XFL与进口版本的XF没有明显区别，用料及做工同样保持了捷豹一贯的水准，采用了大面积的皮质包覆，车辆的顶棚也采用了翻毛皮材质，同时，丰富的选装件也让车主能最大程度的打造一款仅属于自己的座驾。
中控方向盘
