在内饰设计上，与善于运用材质和科技来营造豪华氛围的德国人不同，雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿，而现如今，它越来越东方了，按键材质也好，屏幕界面也罢，它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。
做工一如既往的优秀，用料也相当好，各个按键的手感和回馈都很到位，这方面无可挑剔。如果说有哪里不满意的话，多媒体系统的触控手写板我仍旧难以习惯，中控屏幕的界面也太“丰田”了，操作效率实在不高，为什么不能把触控板换成旋钮呢？再看看宝马X2和凯迪拉克XT4的多媒体系统，雷克萨斯真应该多研究下中国消费者的使用习惯。
测试的这段时间，我最常用的是蓝牙和广播这两个功能，自带导航不好用，并且不具备CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。当然，手机互联并不是完全没有，可以下载“e-LEXUS CLUB智能手机应用”来使用相应功能，比如远程控制车辆门锁、通过手机设定导航等，但这与CarPlay和百度CarLife还是有根本性的功能差异的，并不能实现丰富的手机互联功能。更令人遗憾的是，海外版车型是带有苹果CarPlay的。
配置方面的整体表现比较常规，方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光都出现在了试驾车上，看起来很丰富。不过，别忘了这是顶配车型，配置全但价格也高，实际走量的中高配车型配置表现只能算一般，在同级别中并无优势。
静下来看看新车细节设计同样费了一番心思，整个中控台是向驾驶员一侧倾斜的，造型没有特别规整，通过装饰件进一步强调设计线条，突显其自我的一面。另外，带LED照明功能的圆形空调出风口调节装置也是首次出现在雷克萨斯车型中。值得一提的是，或许是为了弥补Remote Touch触控板不太容易上手的现实状况，设计师还在扶手箱前方设计了一个滚轮+按键的操作区域，使用几次后即使盲操作也没太大问题。
内饰设计充满立体感，线条突出鲜明，感觉就像是个轮廓清晰的运动型男，风格很阳光。同时，它不像那些只追求贪玩个性的入门小型SUV那样，UX的内饰设计还是充满豪华气质，没有因为个性而丢了身份。
UX的配置其实是个挺明显的短板，像座椅加热这样的舒适性配置，全系只有顶配才能找到，对于它这样定位的车型来说，缺少这些配置还真有点尴尬。对手们在这方面起码会大方一点，不少都配有座椅加热，对比起来，UX自然很吃亏。
虽然两车都采用的指针+液晶仪表盘的方式，但UX的设计相比XT4还是更讨人喜欢，整体视觉效果更显档次。真皮包裹的方向盘出现在两款车型上，但握感方面还是UX要强于XT4，好在功能性方面后者优势明显，配备了换挡拨片以及方向盘加热功能。
