● 100-0km/h制动测试
当第一眼看到GL500的制动成绩时,我自己都觉得不敢相信。36.71米的数据是很多以性能见长的轿车都无法达到的数据,其中四条宽达295mm的倍耐力P ZERO轮胎功不可没,在强大的负荷面前它甚至都没有发出什么声响。ABS的辅助效果很轻柔,脚上几乎感觉不到任何回弹,而车辆却在稳健、迅速的制动,这点很难得。虽然全力制动时身体上的俯冲感并不好受,但我认为在如此短的制动距离面前这根不不算什么,毕竟安全永远是最大的加分项。
刹车测试:加速和刹车测试前,我们已经将GL450的悬挂调整到了运动模式,为的是让车辆制动过程中悬挂能对车身有更好的支撑效果。刹车过程中车身前倾并不明显,车内乘员的舒适性也得以最大限度的保障。和加速成绩一样,39米的最好刹车成绩在同级产品中也属于比较优秀的了。
从刹车的工况图表中大家也可以看到,奔驰GL450在刹车整个刹车的过程中一直保持着1个G值上下的刹车力度,如此连贯也持久的刹车力度还是非常让人放心的。
2.4吨左右的车身刹车得出的刹车成绩在39-41米之间,差值不算大,奔驰GL450的制动系统非常不错。通过这几组连续的刹车成绩分析,GL450的四只“大脚”抓地能力很出色。通过仔细观察,我们发现GL450的前轮采用的是浮动式的刹车盘(又称分体式刹车盘),这种刹车盘的散热效果更好,抑制热衰减的能力更强,相信也是因为它的存在这款车的连续刹车成绩才可以控制在比较小的范围内。