中控方向盘上汽大众斯柯达-明锐

● 内饰用料考究/引入本土化车载智联系统。

    内饰风格与上一代明锐也有了极大改变，以横向贯穿为主导的设计风格是目前最新最潮的设计趋势。为了凸显座舱的豪华气质，中控台上部和中部区域分为采用了搪塑材质和皮革+缝线的表面包覆工艺，而上一代明锐的中控台只有软性搪塑而没有皮革面料，门内饰板部分也多为硬塑料。

    全新的本土化斯柯达智慧车联系统具备丰富的联网应用，功能也比海外版车型搭载的Columbus系统更强大，12.1英寸的中控屏幕无论是尺寸还是画面精细度也同样超越了海外车型的10英寸屏。除了目前主流的智能语音交互、联网音乐/导航、手机App远程控制之外，该车联系统还具备智慧停车、智能家居远程控制、在线支付等超前功能。此外手机无线充电、无线CarPlay映射、HUD抬头显示器等设施也极大提升了用户出行时的便利性。

    从后45°看旅行车是最合适的，你可以从这个角度看到明锐旅行车迷人的车尾线条，对于热爱旅行车的朋友来说，这种造型几乎是无可取代的，它既构成了尾部饱满的曲线，又为后备厢拥有更大的储物空间提供了可能。明锐旅行版的车尾采用的是海外市场明锐家族的设计元素，更原汁原味一些，而国产三厢版明锐的车尾实际上已经针对中国市场做了改进，造型上更贴近速派。

    内饰的风格很大众，甚至比“大众”还要简洁，但是做工用料上不含糊。三辐方向盘手感很好，中控台和车门板的上端都采用搪塑工艺，还有斯柯达标志性的白/绿双色的仪表盘，车内总体上还是那个熟悉的口味，大众旗下的产品常年如此。

    值得一提的是中间的9英寸触控大屏，这款主机在官网和官方配置表上都被称作“上汽大众原厂精品附件”，并且将会以全系标准配置的身份出现在明锐车系的所有车型中。从购买中低配车型的消费者角度来说，这套系统提供了包括安卓手机映射、GPS和北斗双模导航以及可通过原车CAN总线协议查看车辆参数等功能，实用性上是值得肯定的。而对于购买高配车型的用户群而言，我们认为这套系统无论硬件还是软件上都无法和大众的第二代MIB系统相媲美，并且后者还带有CarPlay功能，如果能够给客户有多一种选择的话，从用户体验角度来说无疑会更好一些。

    再单说这套系统，首先从功能上来讲，这套系统带有9英寸的触控大屏，采用定制版的安卓系统，并拥有图吧导航、搜狗输入法等内置程序。由于安全策略方面的限制，用户能够自行安装的软件数量有限，目前仅有百度地图、高德地图车机版以及QQ音乐等个别的软件可以添加，且需要通过wifi来共享手机端流量才可以进行软件的下载和在线导航、听音乐等操作，所以在易用性上还有提升的空间。

    另外在硬件方面，屏幕的反光严重是个无法逃避的问题，色彩不太艳丽，界面的设计也不够细致，显得有些粗犷，尤其在和原厂MIB系统相比较的时候尤为明显，作为“原厂精品附件”，细节上确实还要多在意。此外在安装了第三方的导航系统以后，以“百度地图”为例，实际运行起来却并不是太流畅，可见这台机头的硬件配置可能并不会很高，将来是否能够通过优化系统来提高软件运行效率，还值得持续观望。

     不知道大家记不记得上学时班里转来新同学时的感觉，其实我刚看到明锐旅行版的时候就是这种体会，新鲜，好奇。但是一坐到车内，这种感觉就完全消失了，它就像跟你熟得不能再熟的同班兄弟，你闭着眼睛都能大概知道什么按钮在什么位置，这样也有好处，如果之前开过大众旗下品牌的车，完全可以无缝切换。此外有一个值得关注的信息，据称明锐旅行上市后，中高配车型会搭载9英寸触屏多媒体系统，这个是专门为中国用户打造的，功能上丰富一些，这次我们试驾车上装的就是这个。

    从设计上看，明锐经典款车型有着沉稳、成熟的设计风格，比较适合30岁左右的消费者。值得一提的是，明锐一直以来都有掀背式后备厢，很有特点，后备厢容积表现在同级别也都是数一数二的水平，是一大亮点。

    内饰也是大众一贯的沉稳风格，米色黑色双拼的设计也带有一定的居家氛围。现在明锐经典款的目标主打十万左右的市场，配置相对简陋，车内只有基本的娱乐功能，能够满足出行的基本需求。不过对于明锐经典款来说，有一点让我很喜欢，它虽然配置不丰富，但内饰整体还是很悦目的，不掉档次，这点很难得。

　　无论是408还是明锐在内饰部分都延续了各自的设计风格，前者精致，后者则是显得很沉稳。另外，两款车型都采用了软性材质对中控台上方进行覆盖，做工在同级别车型中也属上层。

    两款车型的仪表盘造型都较为传统，好在黑底白字的色彩搭配也让读取相应信息变得非常轻松。至于方向盘部分，408和明锐都采用的三辐式真皮多功能方向盘，视觉上前者的造型更为运动一些。另外，两车的多功能按键加入了滚轮，使用起来很方便。

　　 多媒体系统和空调方面，提供了彩色触摸屏和自动空调的408优势明显，档次感和舒适性都要强过对手。好在明锐提供了蓝牙、外接音源等常用的功能，满足日常使用也没有太大问题。

● 全新明锐内饰风格：

    全新明锐中控台仍然采用的是T型布局，但在细节上，新车与老款车型相比有了明显改进，成熟稳重的风格得以进一步强化。此外，新车还可选配MIB Standard Navi多媒体系统，采用5.7英寸的电容触摸屏，按键布局与同平台的高尔夫7基本一致。

    内饰风格上，上黑下米的配色满足绝大部分家庭用户的需求，并且做工用料延续了老款明锐的高水准，能够触手可及的位置几乎都是软性材质。只是中控台的整体造型可就不像它的外观那样时髦了，而是依旧显得有些保守。

    方向盘和仪表盘和1.6L高配车型没有区别，其中方向盘的握感很顺手，看得出人体工程学方面做的很出色，多功能按键的回馈力度也十分到位；仪表盘虽然采用单色LCD，但显示信息的丰富程度可一点儿也不差；一键启动按键的位置和工艺看起来很有汽配城的风格，若能改个位置想必能够提升不少档次感。

    整套导航和娱乐系统仅配备了一个尺寸相当小气的感应式彩色LCD，其碟机和SD卡槽都设在手套箱内，而GPS功能的执行效率和用户体验做的真挺糟糕的，速度很慢，找个地点能让人抓狂。自动空调的面板则收拾的很干净，若是一定要给其挑刺儿的话，温度显示有些偏小应该算是个可以优化的地方吧。

    全新明锐仍采用了T型布局，但在细节上有明显改进，强化了成熟稳重的风格。1.4T车型和1.6L车型的内饰基本相同，仅仅在挡把上的字有所差异，前者是“DSG”而后者是“SKODA”的品牌名。由于之前我们已经对内饰和空间等有了相关的文章，此次我们主要体验这套选装的MIB Standard Navi多媒体系统。

● 内饰：内饰用料依然厚道，细节设计我还是更喜欢现款车型。

    全新明锐的内饰样式相比外观还是显得有些保守了，整体造型中规中矩。用料方面值得肯定，中控台上方全部采用了软质材料。方向盘的样式比较朴素，不过，手感方面的表现可是一点也不差，滚轮式的多功能按键使用起来很方便，其它功能按键使用也很顺手。

    对于紧凑型车型来说，家庭用户是其主要的消费群体，因此上有老下有小的消费者同样也关心乘坐空间，下面我们一起看看2010款明锐的乘坐舒适性以及人性化设施到底怎么样。，是不是有一些进步呢？

● 内饰变化及体验

    2010款明锐在内饰上提供了深色和浅色两种不同的内饰风格，不再和老款车型那样仅仅提供上深下浅的内饰。2010款明锐内饰增加了不少拉丝铝制装饰，显得更加时尚，也更加年轻，这些改变相信可以迎合不少年轻消费者的审美观。

    在明锐的内饰中，我们看到了明显的大众味道，中控台上宽大的按钮，门板上电窗控制区域以及双区独立空调的规格等个细节都与速腾如出一辙，可以说这还算是迎合了潮流，不过内饰中的一大硬伤还是没有很好的避免，那就是中控台面板的颜色！

    有不少看过明锐的人都反应车内的颜色有些土了土气，原因就是该车选用了颜色过深且档次不高的仿桃木面板，说到这个部分的搭配，选用合适则以，如果不当则会对内饰的整体印象分大打折扣，明锐就为此给人有些“老气横秋”的感觉。

    同样感觉缺乏现代感的还有变速器及周边设计，其实基本造型与速腾的比较相似，但样子却感觉有些愣头愣脑，挡位显示都变成了一个个的小方格，难道是为了迎合外观的简单、直接的线条？恐怕是有些物极必反了……

    视觉上的第一印象尽管不突出，不过对于大众级别的制造水平我还是给予很高的评价；材质的选用给人很强安全感，人性化的设计又很好的提升了亲和力，比如门板上（同级车中）超大的储物空间就足以说明问题；另外，各个功能版块的接缝处也控制的非常均匀，值得称道！

    “雅”字在明锐的内饰中大多体现在细节之处，百叶式的出风口可在接近180°的范围内完全开闭；方向盘上手感很软的胶皮多功能按键等等细节都是之前在其他车型上从未见过的，与众不同且成熟有度还是彰显明锐优雅且重小节的特点。