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刹车距离上汽大众-帕萨特

■ 100-0km/h制动测试

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    首先要表扬的是帕萨特的刹车脚感,从头到尾都很线性,在城市里开的时候,踩下刹车会让你觉得很安心,它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时,它的制动力也足够,最终刹车成绩也能让大家接受,和对手比起来也并不失礼。

● 刹车及噪音测试

    首先要表扬的是全新帕萨特的刹车脚感,从头到尾都很线性,在城市里开的时候,踩下刹车会让你觉得很安心,它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时,它的制动力也足够,最终刹车成绩也属于正常水平。

上汽大众 帕萨特 2019款 基本型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

    在油耗测试时全程开启空调,选择经济模式,经历了比较严重的拥堵和环路,最终在平均时速31km/h时油耗测得数据为10.2L/100km,属于正常表现。值得一提的是就算是经济模式下,这台帕萨特也不会感觉到拖沓的感觉,正常模式和运动模式驾驶刺激感更强一些。

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● 动力得分

动力

◆ 100km/h-0刹车性能测试:平均刹车距离为41.42米。

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    全力制动时的帕萨特依然是一副很有把握的样子,前悬架压缩量控制得不错,车身姿态算是比较优美的。多次刹车后,其100km/h-0的平均制动距离为41.42米,表现并不出众,在同级别车型中也只能算是中游水平。

● 制动测试

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   全力制动时三款车均有稳定表现,车尾没有摆动,ABS介入也不突兀,最终成绩均表现稳定。这其中蒙迪欧的制动成绩要差一些,超过了40米,而帕萨特和速派的表现都很优秀。

■ 刹车测试:100-0km/h:39.26米

    刹车测试环节,帕萨特所展现出的姿态比较和谐,在连续刹车测试时的成绩也非常稳定,最终39.26米的成绩表现不错。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG御尊版汽车之家汽车之家汽车之家

■ 刹车:表现稳定

    全力制动时车身表现稳定,尾部没有多余晃动,刹车踏板的脚感很轻盈,ABS介入很细腻,没有顶脚的感觉,39.38米的制动成绩表现合格。

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    刹车力度不低,最大G值超过了-1g,整个过程表现稳定,平均G值-0.9g。41.67米的最终成绩可以达到优秀的标准。

大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG御尊版

    本以为215mm的轮胎会对刹车测试不太有利,没想到的是,40.6米的平均成绩完全令人满意!看来这套米其林PRIMACY LC的抓地力还是过硬的。当然了,悬挂的支撑性以及刹车的力度是重要环节。

    从图表上看,g值的下探次数不多,同时也没有夸张的曲线,只是整体都保持在一个很小的范围内,基本都在-1g左右,这是个不错的现象,最终也换回了良好的刹车效果。