● 乘坐空间/空间变化
介绍乘坐空间之前,不妨先看看这两款车的座椅,普拉多和帕杰罗的前排座椅造型、功能(十项电动调节、主副驾电加热)设计几乎完全相同。有限区别在后座,帕杰罗的座椅填充更加柔软一些,尤其是普拉多后排中间座椅靠背,很硬,不适合长时间坐人。
身高175cm的体验者在前排头部空间相差无几,两车乘坐空间主要差别在第二排和第三排,因为普拉多第二排座椅前后可以最大15cm移动范围,所以腿部空间在四指到两拳之间。当第二排座椅调整至最前时,第三排乘客可以获得一拳一指空间,成人也可以获得比较舒适的乘坐空间。帕杰罗的第二排腿部空间更占优势,由于第二排座椅无法移动,导致第三排乘坐空间非常有限,也难怪论坛里不少买了帕杰罗的车主会把第三排座椅拆除,用一个不实用的第三排换个大储物盒。
相关车型:帕杰罗(进口) 1988款 五门版
相关车型:帕杰罗(进口) 1988款 五门版
SUV车型的含义为运动型多用途汽车,其实就是能载人又能载物,而随着时代的发展,又划分出城市SUV和越野SUV,对于帕杰罗来说我们更愿意称之为越野型城市SUV,为何这样定义呢?首先帕杰罗拥有着舒服、宽敞的车内空间,另外在越野方面,它又强于普通的城市SUV车型。
前排乘坐空间完全可以用阔绰来形容,190cm身高的驾驶者都会拥有一掌半的头部空间,不得不承认1900mm的车高起到了关键性的作用。宽大的座椅提供了不错的包裹性,驾驶位设计了电动腰靠,对于长途旅行很有帮助。
之前说三菱的工程师也许是出于实用性考虑而设计的仪表台,感受完座椅后你就会明白其中的用意。无论是肩部还是腰部的支撑,帕杰罗的前排座椅都设计的非常出色,厚实的座椅坐垫和打孔真皮的局部设计,都在向你传达一个讯号,这是一台追求舒适性的车。
我们图中展示的后排空间是以前排乘客身高190cm调整座椅后,能够拥有一掌和一拳的空间,对于普通身材的乘客就可以用宽敞来形容了。后排座椅坐垫长度适中,座椅的软硬程度与第一排基本相同,可以提供良好的乘坐舒适性,长途旅行也不会很疲劳。
三菱为帕杰罗设计了一个非常实用的座椅组合,那就是放倒所有座椅后,可以变成一个简单的双人床,在长途旅行中没有旅馆的话,可以将就的住上一晚,尽管不是很平坦,但也是基本上满足睡觉的需求。
第三排座椅让儿童乘坐是最为理想的办法,不仅有出风口还有杯架及储物格,三点式安全带也是必不可少的,其实主要还是因为空间太小了,不适合成人乘坐,不管是帕杰罗有这种情况,多数的7座SUV车型都会有这种情况,只不过受车长的因素所影响,略有不同罢了。
看完配置,我们来一起感受下帕杰罗的座椅以及空间。前排两个座椅相当舒适,除了采用全黑色真皮材质以外,还有两档电加热功能。前排头枕有主动安全功能,在车辆发生追尾撞车事故时,可为头部和上半身提供缓冲作用。
帕杰罗第一、二排的腿部、头部空间相当充裕(体验者身高1.78cm左右)。第三排座椅虽然能提供不错的头部空间,但腿部空间几乎没有,建议没有特殊需求尽量不要坐人,实在太憋屈了!接下来实测帕杰罗的空间,尽管这步显得有点多余。让我们看完实测数据后,来实际感受一下它宽敞的空间吧。