● 噪音测试
两车的噪音测试结果比较接近，凯美瑞以小幅优势胜出。但从车内人员的主观感受来看，凯美瑞的表现要明显优于天籁，各个速段对于各项噪音的抑制都比天籁更出色。
◆ 噪音测试——差距不明显
天籁的怠速静音性是三台车中最好的，不过行驶时的噪音则是凯美瑞全线胜出，不过平心而论，三台车的差距可以说是微乎其微，听觉上也是基本一致的，无需过于在意这个成绩。这里想说的是凯美瑞的8AT，把发动机转速限制得很低，挺不赖，是个利器。
噪音测试
| 雅阁、天籁、凯美瑞噪音对比 | |||
| 单位：分贝/车型 | 天籁 | 新雅阁 | 凯美瑞 |
| 前排怠速 | 45.4 | 43.8 | 43 |
| 前排60km/h | 59.4 | 60.0 | 60.8 |
| 前排80km/h | 62.8 | 62.7 | 62.5 |
| 前排120km/h | 67.6 | 67 | 66.7 |
| 后排怠速 | 43 | 42.7 | 42.2 |
| 后排60km/h | 60.2 | 58.7 | 58.7 |
| 后排80km/h | 63.2 | 61.6 | 62.6 |
| 后排120km/h | 70.5 | 69.4 | 64.6 |
噪音测试方面，三者的表现都十分优异，看似最吃亏的是凯美瑞，6速自动变速箱相比对手的CVT变速箱在转速控制方面还有一点点差距，实际效果却表现得最好，后排噪音也要比对手稍微低一些，8项成绩6项最优，排在第一名没有异议；新雅阁依靠全新的CVT变速箱让转速始终保持在一个相对较低的位置，对于噪音控制功不可没。
● 临街噪音测试
提到噪音抑制水平，光靠耳朵听不靠谱，来测试一下车厢内噪音值。我们把两台车停在北京四环辅路边，测得当时车外环境噪音大约为78.1分贝。
保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，天籁车厢内噪音为47.4分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。
● 常规噪音测试
再来看常规的噪音测试，具体成绩参看上面的图表。可以看到所有工况下，天籁的噪音抑制水平都强过凯美瑞，不过值得表扬的是新一代凯美瑞已经把这方面差距缩的很小，这让人更加期待天籁换代之后的表现。
相关车型：天籁 2011款 2.0L XL舒适版
● 噪音测试
噪音测试部分，最吃亏的应该是凯美瑞，它的四挡变速箱在转速控制方面与对手之间有不可逾越的技术鸿沟，实测结果却没那么差，居然比雅阁还好一点点，排在第二。天籁表现最优，CVT变速箱功劳不小，另外它的胎噪也比其他两款车低一些，车厢静谧性最符合商务用户的需求。
相关车型：天籁 2008款 2.5L XL领先版
新天籁的噪音测试成绩为：怠速56.1分贝，60km/h：66.4分贝，80km/h：68分贝，120km/h：70.8分贝。整体来看，该车对噪音的抑制还是很有一手的，尤其是在高速情况下，发动机与胎噪在车内都被较好的屏蔽，只有A柱两侧的风噪较为明显，这完全来自于巨大的后视镜。
