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噪音华晨宝马-宝马5系

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    新款5系隔音水平出色,其实从测试成绩上已经有所体现,前、后排都非常安静,我认为完全可以PK一下级别更高的宝马7系了。

操控与行驶满分得分
转向5.03.9
准确性2.01.5
灵活性1.51.1
力度/反馈1.51.3
刹车5.04.7
刹车距离4.54.2
刹车踏板感觉0.50.5
传动3.02.8
牵引力2.52.3
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.04.1
转向特征1.51.0
可控性3.02.2
负载变化1.50.9
电子辅助5.04.5
稳定作用4.54.0
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.08.1
减震效果6.05.3
车内噪音1.51.5
噪音感受1.51.3
总分33.028.1

●全文总结

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宝马-宝马5系-2021款 530Li 尊享型 M运动套装AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.04.9
配置8.05.5
工艺质量5.04.7
人体工程5.04.3
视野1.01.0
总分28.020.4
动力分值得分
发动机8.05.4
变速箱8.07.1
环保8.07.2
总分24.019.7
操控与行驶分值得分
转向5.03.9
刹车5.04.7
传动3.02.8
行驶稳定性6.04.1
电子辅助5.04.5
行驶舒适性9.08.1
总分33.028.1
车辆性能总得分85.068.2
成本分值得分
售价13.06.8
质保2.01.0
总分15.07.8
车辆总得分100.076.0

    新款车型主要升级部分可以分为两点:外观和多媒体系统。外观是最直观给人新鲜感的地方,换装了更加贴近7系的样貌,相信在颜值上会吸引更多消费者的青睐。而iDrive7.0加入让它有了更丰富的功能性。综合来看,中期改款后的5系竞争力依然非常强劲,国庆仅8天的时间就售出一万多辆新车,势头可谓是相当凶猛。

    新款5系同样推出了525Li和530Li两种不同的发动机功率车型,之前我仔细翻了翻配置表,不管是家用还是商用,预算足够的话我都建议您直接上530Li。第一动力更好,开起来更畅快,第二配置更多功能也更丰富。(图/文/摄 汽车之家 侯云峰 王晓辰 视频 赵晋)

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隔音表现

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2019款 45 TFSI 臻选致雅型

    宝马530Li对噪音的隔绝明显更加出色,低速时发动机噪音以及陆面噪音都几乎不会传递进车内,这也让它的高级感强于奥迪A6L。尤其车速超过100km/h后,奥迪A6L车窗附近会有较为明显的风噪,很影响驾驶体验。

一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2019款 45 TFSI 臻选致雅型

    实测成绩表明,宝马5系在任何一个速段都有着更好的隔音表现,但总体差距不大。就主观感受来讲它们的差距会比数值体现得稍大一点。

华晨宝马 宝马5系 2018款 525Li 豪华套装

    噪音方面,两车对于风噪的控制都很好,胎噪也都不是很明显,主要差别还是来自于发动机,E 200 L的发动机噪音比较大,尤其是在加速的过程中,随着发动机转速的提升,噪音提升的比较明显。另一个重点也在于E 200 L的发动机转速保持的比较高,我们测试的几个车速状态,它的发动机转速都要比525Li高。

2款车 AH-100得分总表

◆ 噪音测试

    实测噪音值比我预期的还要低一些,测试仪在不同速度下显示的噪音值全部低于汽车之家推荐值,所以525Li在客观噪音这一项目中获得了满分。不过在主观感受上,我还是能够在高速状态下感受到细微的风噪,而胎噪和发动机噪音则非常小。

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● 噪音测试——540Li更安静

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 运动型 4MATIC

    两车的噪音水平比较接近,并且都使用了缺气保用胎,路噪差不多,E 320 L在行驶中发动机噪音略大,不过并不影响车内的静谧感,两车都很安静。

噪音测试

华晨宝马 宝马5系 2018款 540Li 行政版
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    之前提到了这辆540Li在隔音降噪方面有着非常高的水准,噪音仪测试出来的结果也证实了这个观点,除了怠速噪音略高之外,其余速段的噪音都远低于我们的推荐值。怠速时发动机的声音确实有点大,但我个人还是挺喜欢这台6缸发动机运转时的声响。

● 530Li 尊享型 M运动套装噪音:

    正常驾驶时,能够感受到发动机的噪音较老款5系Li有了一定的改善,车厢内整体比较安静,它不仅是一台可以让你开着爽的宝马,也是一台能让你坐着舒服的行政级轿车。

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    B48系列发动机在各车速区间的转速都控制得较低,对于NVH来说是件好事儿,实测的噪音值跟我们的推荐值较为接近。

● 530Li xDrive M运动套装噪音:

    四驱车型的车内同样很安静,风噪、路噪、发动机噪音都被控制得比较低,即便车速达到120km/h也完全不影响车内正常交谈。

华晨宝马 宝马5系 2018款 530Li xDrive M运动套装汽车之家汽车之家汽车之家

    四驱车型各个车速区间的发动机转速跟后驱车型一致,实测的噪音值也跟后驱车型接近,在NVH方面,四驱车型跟后驱车型处于同一水准。

噪音

噪音

华晨宝马 宝马5系 2015款 530Le

    此外,我们还单独测试了电机驱动下的噪音值,分别为60km/h:58.7分贝;80km/h:60.4分贝;120km/h:65.2分贝。在电量充足的情况下,530Le在绝大部分巡航过程中都是以电机驱动的,因此行驶噪音也被控制在一个很低的水平内,不过由于这级别车型隔音水平都很出色,相比汽油版车型,它并没有什么优势。

噪音

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   噪音控制对于宝马来说依旧是强项,这台4缸发动机在噪音测试中的成绩与之前的6缸机器差不多。可以看到,在120km/h时,8AT将发动机转速控制在了2000rpm,这不但有助于控制发动机噪音,也可以节省燃油。

    时间有限,这次我们没有专门测试噪音,根据以前单独测试的表现,两款车都在优秀水平线以内。

噪音测试

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    说到噪音,不得不承认宝马523Li所搭载的这台纵置直列六缸发动机,能够在之前评比中屡屡榜上有名绝非浪得虚名。怠速状态下的呼吸声相当轻微,坐在车内几乎不会察觉到发动机正处于工作状态。即便是在一般行驶状态下,这辆宝马523Li的喘气力度也很轻柔,由于采用了8挡手自一体变速器,因此在60和80公里行驶状态下的发动机转速仅为1300rpm和1400rpm,从而车内噪音也被很好的控制。就算是在高速公路上以120公里/小时车速行驶,车内驾乘者也仅仅能够听到些许微弱的风燥和胎噪。