● 乘坐空间：前排出色，后排无优势
上一代科鲁兹就不是以空间为卖点的车，这一代依旧不是。我和同事张子仪都是喜爱驾驶的人，我们倾向于很低的坐姿。科鲁兹能够提供这样的坐姿，所以我们对它的前排相当满意。至于后排，和同级对手相比就没有什么优势了。
正如前面所说，科鲁兹的卖点一直以来都不是空间。新一代科鲁兹也是一样，它的后排空间相比之前我们横评的那10台合资紧凑型车没有什么优势（这次的体验者身高略高一点，请勿直接比较以拳头和手指数测量的剩余空间数据）。
空间方面，身高176cm的体验者坐入其中后，新科鲁兹的头部空间约有4指左右，进入后排，头部空间大约在2指出头，腿部空间约有1拳+4指。此时的福克斯，前排头部空间约有2指余量，后排头部大约有4指左右，后排腿部空间为1拳+4指。这样的空间表现对于现如今的紧凑型车来说，算是中等水平。够用，但谈不上宽敞。
此外，两车后排中间地板均有一定的隆起，其中新科鲁兹的隆起高度大约在9-10cm左右，福克斯的达到了14cm，而且两车的纵向间距都相对较小，41码的鞋都无法从容的放在这里，因此中间乘客如果长时间乘坐的话，舒适性肯定会有影响。两车的后排都配备了三根三点式安全带，但福克斯还装备有中间位置的头枕，而新科鲁兹没有，这点不太应该。至于儿童安全座椅接口，这两款车自然不会少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。
除了座椅舒适性提升外，全新科鲁兹虽然尺寸变小了，但内部尺寸却不减反增令人颇感欣喜。厂商表示，为了达到这一效果，从整车设计伊始就对整个车舱布局做了明确规划，并采用了一系列“偷空间”的办法，比如前悬变短、风挡下沿中心点前移等，把整个前舱前移，进而为后排乘客提供更为宽敞的腿部空间，据官方数据统计，全新科鲁兹的腿部空间比老款增加了22mm。关于这点，我们在实际乘坐中也得到了验证。身高180cm的体验者坐入其中后，前排与后排头部空间与老款差别不明显，但后排腿部由老款的1拳变为了如今的刚好2拳，的确宽裕了不少。
