两车的第二排空间表现汉兰达更好一些，而第三排空间表现，虽然体验者在两车中头部和腿部都已经没有余量，但相对来说还是昂科旗的座椅舒适性更好一些，汉兰达的就像小板凳一样，对大腿几乎没有任何承托。
揽境空间优势明显
● 乘坐空间对比（体验者身高：183cm）
接下来进入空间对比环节，为了让大家直观看出差别，身高183cm的编辑会对五台车逐一进行体验，并用拳和指来展示空间余量。
前排头部空间方面揽境表现最好，达到一拳，汉兰达表现最差，只有三指；第二排头部空间表现最好的也是揽境，达到四指，理想ONE以两指的表现次之，其它三车均只剩一指的空间；揽境的第二排腿部最大空间达到了两拳以上，仍然是全场最佳，汉兰达和探险者也能达到两拳，昂科旗表现最差，仅为一拳两指。
身高183cm的编辑将第二排腿部空间调整为一拳后保持不动，来到第三排，揽境的头部和腿部空间分别为两指和四指，表现最好；探险者的头部和腿部空间分别为一指和三指；其它三车都为顶头、顶腿的状态，身材较为高大成年人的坐起来会有些憋屈。显而易见，揽境在乘坐空间方面对另外四款车实现了全面碾压，探险者虽然不及揽境，但也没有明显短板出现，昂科旗表现最差，五个对比环节中有四项都是最差或并列最差的表现。
虽然全新汉兰达的车身尺寸有些许的增加，但是由于数值不大，所以也根本无法体现在乘坐空间上。第二排的大空间向来是汉兰达的强项，而全新车型也不例外，整体依然拥有不俗的表现，而第三排则和老款相同，空间较为局促，乘坐体验一般。
■ 车内空间：汉兰达综合表现最好，开拓者第三排最大
三车的前排表现区别不大，身高176cm的编辑将前排座椅放至最低时，锐界头部有1拳+2指，开拓者和汉兰达都有1拳+3指。
来到第二排，锐界腿部空间根据座椅前后位置的不同，最小有1拳+3指，最大超过2拳，头部也有4指空间，表现不错；开拓者第二排最小有1拳空间，最大也有2拳以上，头部为1拳，腿部空间比锐界要稍小一些；汉兰达第二排最小为1拳+2指，最大同样超过2拳，而且是三车中最大的。头部空间，汉兰达为1拳，和开拓者一致。
第二排座椅，汉兰达的前后可移动范围以及靠背的可调角度也是三车中最大的，所以它具备了三车中最灵活的空间调节范围。锐界的第二排中间座椅地板纵深最短，汉兰达表现中规中矩，开拓者则表现最好，纵深极大。
要进入第三排，锐界有第二排座椅电动翻折按键，开拓者虽然也有电动翻折，但要进入第三排则需要通过手动扳手把整个座椅往前翻，汉兰达则是手动拉杆。进入第三排时，锐界和开拓者都算不上方便，能容纳脚跨入的空间很有限，尤其是开拓者，空间比锐界还要狭窄一些。汉兰达是三车中表现最好的，上下车空间都很充裕，非常方便。
乘坐空间：
两台车采用相同的“2+3+2”座椅布局，方便第三排乘客进出，第二排座椅的快速放倒设计也都不尽相同。相比而言，汉兰达依托第二排座椅前后移动范围更广的优势，让车内三排座椅的乘坐空间调配更加灵活一些，而且第三排的座椅宽度也要优于开拓者。
● 空间：汉兰达乘坐空间更大
这个级别的SUV前排空间基本不会有多大的差异，都会比较充裕；两者的差异主要体现在第二排腿部空间和第三排的乘坐感受上。两者的第二排座椅都能前后移动，都可以调节靠背角度，功能上基本平手，空间上也没有很大差异，但是汉兰达凭借纯平的地板稍胜一筹。
第三排的空间方面，汉兰达同样具有优势，首先是纵向空间更大，使得乘客的腿部空间相对要宽松一些，其实第三排座椅靠背可调节角度也让其有了更为人性化的自主空间体验。
在乘坐空间方面，应该说汉兰达无论是测量尺寸还是实际体验都要优于途观L，尤其是在细节设计上更加人性化，让其有着更好的乘坐体验。
空间展示
昂科旗除最低配车型使用仿皮材质座椅外，其他均为真皮座椅。而汉兰达最低配车型配备的是织物座椅，其他配置为仿皮/真皮混搭的座椅材质。在乘坐感受方面，两车座椅填充物偏软，舒适性能得到保证。
乘坐空间方面，汉兰达比昂科旗的第二排空间更加富裕，不过问题也很明显，两车第三排座椅在第二排放到最后的情况下仅为摆设。即便给第三排座椅预留一定的空间，乘坐也很压抑，不适合长时间坐人。
第二排的乘坐舒适度方面，GS8要比汉兰达逊色不少，因为其座垫和靠背的填充材质很硬，非常影响乘坐舒适性。进行第二排空间体验的时候，两车靠背的角度都为最仰，并且GS8最仰状态的靠背角度要比汉兰达大很多，所以头部空间要出色一些。
乘坐空间
乘坐空间可是汉兰达的强项，要知道海外版的汉兰达可是实打实的八座车型，引入国内后，受政策影响变更为七座车，而实际上绝对乘坐空间是没有任何缩水的。
相信没人会对汉兰达的乘坐空间产生质疑，它的第二排座椅支持前后移动，且移动的范围比较大，当第三排需要坐人时，可将第二排座椅向前移，以获得最佳的乘坐方案。得益于够宽的车身，第二排并排乘坐三个普通身材的成年男性没什么压力，第三排同时乘坐两个成年男性也并不会感觉挤，毕竟在海外，它的第三排是能同时乘坐三个人的。
◆ 乘坐空间
老家在美国的汉兰达前排座椅很宽大，包裹性并不是它的强项，前排座椅填充物比较柔软，而后排相比之下要更硬一些。它的空间水平在6款车中是数一数二的，即便是第二排座椅调至最前，体验者1拳2指的腿部空间也算是可以了，此时坐进第三排，还能有1拳左右的腿部空间实属不易，不过头部就有些压抑了，如果换作身材相对矮小的女士，想必还是能够坐的比较从容的。在中型SUV中，能让二、三排乘客都有一个相对不憋屈的腿部空间的车并不多，汉兰达算是其中一个。
● 乘坐空间：
很多人选择汉兰达都是看中了大空间，全新车型自然也没让人失望。我们的体验者身高177cm，在前排头部空间超过一拳，在第二排座椅最靠后的情况下腿部空间超过两拳，中间位置地板平坦没有凸起，而且脚下空间大，乘坐三人也不会感觉太拥挤，空间舒适度高。
座椅舒适性方面前排远好于后排，前排座椅填充物厚实柔软，而且弯道中有一定的侧向支撑。后排座椅就要逊色一些了，填充偏硬，靠背也相对平了一些。
第二排座椅可前后滑动，而且滑动范围相当大，好处自然是有利于扩充后备厢空间。车内所有座椅靠背均能调节角度，乘客可以在长途中找到适合自己的舒服坐姿，降低旅途劳累。
第二排座椅处于最后端时第三排基本无法乘坐成年人，满载出行时乘员肯定要相互照顾，第二排乘客需要稍稍向前移动，我们的体验者保证了第二排一拳左右的腿部空间，此时第三排乘客可以较为舒适的乘坐，也不至于顶腿，由于车内空间较大，所以乘客比较容易找到能使大家都合适的座椅位置。
● 乘坐空间对比：
本文对比的汉兰达和全新胜达这两款车型都装备了真皮座椅，而且前排座椅带有电动调节和座椅加热功能，主驾驶席还有腰部支撑调节功能等，可以说在常规舒适性方面两车的表现都很到位。在此基础上，全新胜达比汉兰达还多了主驾驶席通风和记忆功能，可谓是锦上添花的配置。
从编辑亲身体验后的感觉来看，我觉得这两款车型的第一排空间表现差距不大，第二排和第三排的空间表现汉兰达比较出色，至于第三排座椅的进出，也是汉兰达更方便。
■ 第二排/第三排：楼兰Murano第二排实用性不高/汉兰达第二排功能很强大
楼兰Murano没有第三排座椅，实用能力不及汉兰达；而第二排乘客能用到的功能也不及汉兰达多。要找楼兰Murano优点的话，舒适柔软的座椅、厚实的中央扶手、以及带电动折起功能的座椅会是它特色。不过，楼兰Murano车门板鸡肋的小储物格子实在让人不爽。
汉兰达第二排座椅靠背不仅可调节角度，整个座椅下方还有滑轨，中央扶手还有强大的拓展功能。在实用功能性方面，汉兰达确实要比楼兰Murano高出一大截。
『汉兰达空间及座椅灵活性体验』
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前排的空间体验，楼兰Murano头部空间实力较显弱一点（体验者身高180cm），但也绝对是属于够用级别，多向电动调节座椅+可电动四向调节的方向盘能让你调整到一个最舒服的驾驶坐姿。楼兰Murano厚实的座椅很柔软，像是家里的沙发，中央扶手箱上面也有软质材料包裹，手臂放在上面比较舒服。
● 空间：第三排够用
不过光看没用，我们还是用汽车之家的标准来衡量一下汉兰达实际的乘坐空间吧，因为它比较大，所以我们也专门找了一个身高达到1.85米的编辑来实际感受，看汉兰达的空间能否满足他的需求。
实际我们看到，即使把第二排座椅挪到最前面，汉兰达的后排腿部空间也仍然有三指，但汉兰达的第二排座椅可以前后移动，如果把座椅挪到最后面，那么这位身高1.84米的乘客获得一拳多的空间是完全没有问题的，所以我认为这样的空间表现相当不错！
你一定对它的第三排空间不抱什么希望吧？说实话我也是这样的想法，毕竟它的轴距也就是一辆普通五座中型车的长度，额外布置的第三排座椅无非只是能多做两个孩子，那么实际的情况呢？身高1.85米的男性都能坐得下，而且也不是特别憋屈的状态，所以汉兰达的第三排座椅给了我们一个不大不小的惊喜！接下来我们再来看看满载的状态！
第二排坐三个人的话，如果都是一般体型的男性，那么横向的宽度基本上正合适，而且中间座椅虽然是可拆卸的，但实际上舒适程度还可以。如果第二排坐了两个大胖子，那中间的乘客就倒霉了......
虽然被两侧的轮拱占了不少空间，但第三排的横向宽度对于两个乘客来说也够用了，加上意料之外的纵向腿部空间，汉兰达的第三排座椅比想象中好多了，成人乘坐的话只有一个问题：坐姿较低！时间长了不太舒服，特别是对于腹部发福的人来说，所以不适合长途乘坐。
如果全部座椅放倒的话，汉兰达的后备厢整体空间也足够平整，可利用长度超过图中男士1.82米的身高，所以如果不是稍有些硬的话，其实很适合睡觉，但图中男士的想法实在是不可取！