车轮规格上三车差别也是巨大，锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎，规格为245/50 R20，前轮采用浮动式双活塞卡钳，后轮为浮动式单活塞卡钳，前后车轮均采用通风制动盘；开拓者的轮胎规格是三车中最高的，采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎，规格达到了265/45 R21，制动系统则与锐界完全相同。
相比锐界和开拓者，我们测试的这台汉兰达轮胎方面配置略低一些，采用的是19英寸的通伊欧OPEN COUNTRY A20D系列轮胎，不同批次的车型也会采用同规格的韩泰Dynapro HP2系列轮胎，轮胎具体规格为245/55 R19。小轮圈和厚胎壁的组合让汉兰达在视觉上不如锐界和开拓者霸气，但在舒适性和后期更换成本上反而更有利。制动系统上，汉兰达后轮没有采用通风制动盘，其余方面则与另两车一样。
开拓者熏黑色的铝合金轮圈尺寸够大，多辐条的样式与车身看起来也比较搭，省去了车主后续自行改装的麻烦。标配性能全面的揽途3轮胎，确实表明了雪佛兰十足的诚意，也对得起其三十多万的售价。而汉兰达的轮胎配备比较常规，偏重于静音舒适，只能说后期维护上经济性容易把握一些。
在轮胎配置方面，两车都采用了19英寸的铝合金轮圈，途观L搭配的是马牌的MaxContact MC6轮胎，注重运动操控表现和高里程特性，而且宽度达到255mm，更宽的胎面一般能提供更好的抓地力。汉兰达则是采用了韩泰的达奈普 Dynapro HP2四季胎，能应对不同季节环境下的路面，尤其是注重湿地表现，以及低滚阻和低噪音，理论上有更好的节油表现。值得一提的是，途观L的轮胎等级支持最高时速240km/h，汉兰达的轮胎则支持190km/h，但汉兰达的轮胎有着更高的承载质量，可见两者取向差异。
昂科旗大部分车型都装配20英寸轮圈，胎宽235mm，低配车型为18英寸轮圈，胎宽相同，Avenir车型为21英寸轮圈，胎宽265mm。汉兰达提供18和19英寸两种选择，胎宽都是245mm。昂科旗采用了多辐式镀铬轮圈，视觉效果更加高级好看，很有美国都市精英的风格，汉兰达装配5辐式轮圈，更具有力量感，和印象中西部牛仔的样子更为贴合。
车轮轮胎
锐界使用的轮圈最大，达到了20英寸，其余三车的轮圈均为19英寸。样式上，四车各有特色，轮胎宽度方面，只有昂科威使用了235mm轮胎，另外三款车都是245mm。
车轮轮胎
车轮轮胎
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全系全尺寸的备胎确实是汉兰达的亮点，采用外挂式的设计也不过多侵占后备厢空间。不过凡事有利就有弊，外挂式备胎面临着更大的被盗风险。以我们的长测车汉兰达为例，被盗后在4S店配一套原车备胎价格在4000元以上。对于车主而言，也是一笔不小的开销。
轮胎采用邓禄普的GRANDTREK系列，带有M+S标识（泥泞与雪地），注重公路以及非铺装路面性能，尺寸为245/55 R19 T103。19英寸5辐式轮圈看起来粗壮有力，配上汉兰达这个体型正合适。
轮胎规格方面，锐界搭载的20英寸双五辐轮圈非常漂亮，轮胎则选择了固特异御乘SUV系列产品，规格达到245/50 R20。汉兰达的轮圈则为19英寸，轮胎为韩泰Dynapro HP2系列产品，规格为245/55 R19。
● 外观部分总结：
两车的外形是否好看我觉得这本就是仁者见仁的事，不过在白纸黑字的尺寸数据上，锐界显然要比汉兰达大上一圈。此外，在前后大灯、轮圈和轮胎规格等方面，锐界也要比汉兰达更有优势。不过汉兰达也并非完全被动，出于实用性考量，可独立打开的后风挡玻璃应该算是一大亮点。
轮胎的选择上，汉兰达用的是规格为245/55 R19的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，市场售价约为1600元/条，全新胜达用的是规格为235/60 R18的韩泰OPTIMO H426轮胎，市场售价约800元/条。可以说在轮胎的规格、品牌档次，汉兰达的表现都比全新胜达更厚道。
车轮轮胎
车轮轮胎
汉兰达装配了邓禄普的GRANDTREK ST30轮胎，这套轮胎适合城市SUV偏重驾乘的舒适性，尺寸是245/55 R19。楼兰Murano装配了普利司通的DUELER H/P轮胎，这套轮胎更强调的是为驾驶者提升操控感，同时也能提供高速稳定性和城市路况的驾乘舒适性，尺寸是235/65 R18。在轮胎配置方面，两车的定位绝对相同！
汉兰达的轮胎和轮毂使那些小号的紧凑型SUV们十分汗颜，这款2.7高配车型的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，真是一点都不低调，很难让人忽略掉这四只“大脚”的存在。