七座车型后备厢空间多数时间只能在载人和载物之间进行取舍，第三排要载客的情况下装载能力的确有限。好在立身家用的汉兰达在放倒第三排后，立竿见影地提升了装载能力。
虽说受到了七座布局的影响，但日系车对于空间的使用从来都是“无所不用其极”，而且后备厢开口比较方正，搬取都没什么阻碍。
昂科旗第二排的两张独立座椅使得它无法放倒，因此在后备厢拓展能力上还是汉兰达做得更好，而且无论是第三排座椅放倒还是直立的情况下，汉兰达的空间都更大一些。
● 内饰储物空间对比
途昂的体型虽然不是最大的，但是后备厢的装载能力却令人满意，在第三排座椅立起的时候还能放进一个28+24英寸行李箱，这是三车中表现最好的。
汉兰达和探险者的表现差不多，在第三排座椅立起时，只能同时放下20和28英寸的行李箱如果以空间运用效率来说，汉兰达的表现比探险者更好（汉兰达只是一辆中型SUV），而探险者为一辆中大型SUV，车体尺码也是三车最大，但后备厢宽度明显比其它两车差了一点。
● 后备厢空间体验
六/七座SUV车型在第三排座椅放倒的状态下，第二排空间够宽敞、后备厢也够装，载人载物的需求同时能得到非常好的平衡，是一个相对完美的状态，所以这点就不展开比较了，我们直击软肋——在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢空间怎么样呢？
考虑到家庭用车带孩子，所以童车是优先放的，然后再从大到小往里放行李箱。在此条件下表现最好的是揽境，20/24/28英寸的行李箱各一个+一个折叠童车都能收纳；探险者和汉兰达次之，能放下一个28英寸的行李箱+一个折叠童车；理想ONE因为横向宽度不够，放不下28英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一个+一个折叠童车；昂科旗最差，只能放下一个24英寸行李箱+一个折叠童车。
如果购买的是7座版本，且第三排长时间无人乘坐的话，那么我非常建议您放倒第三排座椅，如此一来即可变身为一款“大五座”车型。我们老汉兰达长测车配全尺寸备胎，且轮圈与其余四个是一样的，没几个月就被盗了；新汉兰达换成了非全尺寸的钢圈，整体成本便宜了，换个思路想可能也没那么容易被惦记。
后备箱空间：
| 后备厢空间对比 | ||
| 车型 | 开拓者 | 汉兰达 |
| 深度（mm） | 370/1050/1930 | 460/1080/2090 |
| 宽度（mm） | 1280 | 1410 |
| 高度（mm） | 730 | 800 |
尽管车身尺寸上不敌开拓者，但汉兰达的后备厢空间表现依旧全面胜出，尤其在宽度一项，汉兰达优势明显。
在后备厢实际储物方面，两台车的表现也完全对应上了数据。汉兰达后备厢内部宽度上的优势大大提高了后备厢的实用性，尤其在完全打开三排座椅的情况下，仍能同时放进20和28英寸两个规格的行李箱，同级别表现出色。
| 后备厢尺寸对比（mm） | ||
| 车型 | 途观L | 汉兰达 |
| 常规宽度 | 1000 | 1060 |
| 最大宽度 | 1400 | 1410 |
| 到车顶高度 | 700 | 800 |
| 7座时后备厢纵深 | 420 | 460 |
| 5座时后备厢纵深 | 1020 | 1080 |
| 后备厢最大纵深 | 1870 | 2090 |
后备厢容积方面，两者表现也很接近，由于汉兰达没有官方容积数据，我们只能展现测量数据，途观L的后备厢容积是173L-1780L，完全满足日常出游的需求。
两车在7座状态下后备厢的进深都很一般，但两车相比的话还是汉兰达稍好一些，放入20英寸登机箱时第三排靠背角度是最靠后的状态，而要想把登机箱放入在7座状态下的GS8的话那就需要把第三排座椅的靠背角度顺直一些，否则关不上尾门。两车放倒第三排座椅之后空间一下子就充裕起来了，三个箱子怎么摆都能放得下。第二排座椅放倒之后汉兰达的后备厢平整度要略优于GS8。
后备厢
后备厢容积也是不需要担心的，它的内部设计规整，尊享版和至尊版车型的尾窗还能单独打开，进一步提升了实用性。该车的备胎悬挂于车底，对于车内空间有一定贡献。
◆ 后备厢空间对比
通过上表能够看出，在6款车中，汉兰达的后备厢尺寸最大，昂科威相对最小，途观L的后备厢地板可以上下移动，当盖板放在上固定位的时候，盖板下面还能获得一个比较私密的储物空间；冠道的后备厢虽然最宽，由于采用了溜背造型，所以后备厢在靠近车尾位置的高度会有所减小，而且冠道也是6款车中唯一一款座椅放倒后不能完全放平的车。
汉兰达在后备厢空间方面的优势明显，后备厢垂直高度大，儿童自行车放入后仍旧有不小的剩余空间；打开第三排座椅后能很轻松地放入童车和背包，在三款车中后备厢储物能力是最强的。
● 后备厢空间对比：
两车的第二排和第三排座椅放倒方式基本相同，其中全新胜达较汉兰达多了第二排座椅一键放倒功能，比较实用。空间表现方面，汉兰达在同时放倒第二排和第二排座椅时的后备厢深度比全新胜达长，后备厢高度也更高。在后备厢宽度和满载状态下后备厢深度方面，全新胜达的表现更好。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版 | 全新胜达 2.4L 自动四驱尊贵型 |
| 最小宽度（cm） | 105 | 110 |
| 最小高度（cm） | 83 | 78 |
| 满载7人状态下 后备厢深度（cm） | 30 | 31 |
| 放倒第三排座椅 后备厢深度（cm） | 100 | 100 |
| 同时放倒第二和第三排座椅 后备厢深度（cm） | 200 | 186 |
● 第三排座椅可5/5分折放倒
汉兰达的内部空间的确是该车的一大亮点，无论在使用空间还是在人性化设计方面，在同级别中都难觅对手，让我们一起来看看之前我们所做的空间展示视频吧。
而且值得一提的是，新汉兰达的第三排座椅增加了50:50分折放倒功能，让原本宽敞的空间变得更加灵活，更加人性化。
楼兰Murano一切从舒适、便利的角度出发，电动后尾门、后排座椅电动升起开关等配置，对于女性消费者来说，这都是非常受欢迎。而安放置全尺寸备胎上方的BOSE重低音设备，也是让车内驾乘者享受好音乐的奢侈品。
后备厢空间方面，厂家没有公布具体的容积数字，在没有放倒第三排座椅的情况下的确非常一般，当然我们也不应该过分挑剔，毕竟在一辆轴距不到2.8的车上已经安排了七个座位，还要求大行李厢的话的确有些说不过去。
● 后备厢容积可以三级跳
在顶配的汉兰达上面，尾门开合采用了电动方式，并且具有防夹功能。不过，其他配置的车型上面，就只能像我这样用手去拉那根绳了，说实话有点沉，我最后用了两只手才把它彻底关上了。尾窗可以单独开启的功能在其他一些SUV车型上（比如途胜）也见到过，到不算什么特别的设计，不过比较方便拿取一些小物品。
以中型车底盘为基础而开发出来的汉兰达，加了第三排座椅后可想而知后备厢的容积会很小。不过，好在它有着很强的扩展能力。第三排座椅可以放平收入地板，后备厢空间也就上升到了另一个高度。
如果这还不够的话，也可以将第二排座椅靠背放倒。后备厢的左侧角落里有两个开关，可以用来进行此操作，省去了跑来跑去的麻烦。这时，汉兰达的功能就相当于一辆货车了，只能前面坐两个人，而后面全部用来装载货物了。
如果平时不需要第三排座椅，就将其收入地板，并取出地板下面的挡板。将两端插入厢壁的槽口内，并将前端与第二排座椅背面的挂钩相连。这样既可以挡住下面的物品，显得更整齐，而且挡板上面也可以用来放一些轻便的东西。不需要的话，就让它在地板下面老实呆着就行了。打开左角的地板里面还有一个储物格，右角相同位置放的是随车工具。