先前提到过，这三车中只有汉兰达是中型SUV，途昂和探险者都是中大型SUV，这点也能反映到这三辆车的车身尺码上。汉兰达是唯一车长不超过5m的车型，而探险者则是各项车身尺码数据都具有优势，也是唯一一辆轴距超过3m的车型。如果实地看到这些车，你会觉得探险者和途昂给人的气势十分足够。
● 车身尺寸对比
揽境在长和高两项数据上领先另外4位选手，长度超过了5.1米，高度差一点就1.8米了；探险者的块头优势体现在车宽和轴距上，宽度超过2米，也是全场唯一一个轴距突破3米的车型；理想ONE的各项数据都属于中间那一档，比揽境、探险者小，比昂科旗、汉兰达大；汉兰达除高度比昂科旗更高外，其它三项数据均落后于昂科旗，也就说它在横评的五款车里垫了底，是个头最小的一个。
从车侧看，锐界拥有三车中最厚实的视觉效果，粗壮的D柱给足了安全感；开拓者的车侧最动感，窗沿从C柱开始向上抬升，让本来很长的车身看起来更加协调，不至于有臃肿感，但一定程度上也影响了侧后舷窗的采光，使第三排乘客不免会有一些压抑；三台车中也只有汉兰达没有配隐私玻璃，所以从侧面看起来无论厚重感还是档次感，都比另两台车要逊色一些。相对的，汉兰达第三排乘客的视野和采光则是三车中最好的。
昂科旗定位中大型SUV，相比定位中型SUV的汉兰达来说，尺寸肯定是要更大一些。在视觉效果上，昂科旗要比汉兰达长出不少，这里的主要原因就是D柱的设计。昂科旗使用了悬浮式车顶，在D柱上做了一个黑色的饰板，来增加视觉长度，对比汉兰达有点下溜的设计，视觉差距就出来了。
新款汉兰达尺寸有小幅改变，车侧的改动也很小，标准的家用中型SUV设计，不得不说这个造型还真耐看，主要变化集中在前轮之前，雾灯区域的造型从侧面看过去更具张力，雾灯上的轮廓线也被抬高，能够跟腰线形成更好地呼应。
这6辆车的体型都比较“健壮”，下面就是它们的车身尺寸对比表：
我建议大家不要只把眼光放在车长和轴距上，也可以关注一下宽度。可以看到，汉兰达、冠道的车宽都超过了1米9，类似于途观这样曾经是紧凑型SUV，国产加长之后晋升为中型SUV的车型则要明显窄一些。
如果七座车型是您的刚需，那么就多关注一下汉兰达和锐界吧，在四款车里面，也属它俩的体格最阳刚。单拿它俩比，尺寸差异也是微乎其微，差别最大的轴距也不过60mm。自这两款车上市后，就一直是互咬着对方不撒口，今天它们还是在硬碰硬地较量着。
| 车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 | 索兰托L 2.0T 汽油4WD旗舰版 7座 | 格锐 3.0L 7座棕色内饰旗舰版 |
| 长度（mm） | 4878 | 4855 | 4780 | 4915 |
| 宽度（mm） | 1925 | 1925 | 1890 | 1885 |
| 高度（mm） | 1770 | 1720 | 1685 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2790 | 2780 | 2800 |
车身尺寸方面，全新汉兰达相比老款的长（+59mm）、宽（+15mm）都有一定提升，整体数据在同级别中处于主流水准。
两款都是新车，所以外观造型上肯定也都是全新的设计，谈不上谁更好看一些。国产后的锐界首次推出了七座版车型，所以在车身结构上相比海外版车型在车尾有一些区别；全新汉兰达自然也是采用了最新的设计语言，国产车型和海外车型基本保持一致，除了尺寸比老款车型加大之外，由外而内的全新设计也让人耳目一新。
| 对比车型外观尺寸对比 | ||
| 车型 | 锐界 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 |
| 长度（mm） | 4878 | 4855 |
| 宽度（mm） | 1925 | 1925 |
| 高度（mm） | 1770 | 1720 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2790 |
车身尺寸上，锐界的长宽高分别为4878mm×1925mm×1770mm，汉兰达为4855mm×1925mm×1720mm，从数据来看锐界比汉兰达更长也更高一些，所以整体要大出一圈。另一方面，锐界的轴距达到2850mm，也要比汉兰达的2790mm大不少，但是考虑到日系车向来善于设计车内空间，所以我们更期待看看两车的实际空间表现如何。
● 尺寸更大、前脸更时尚
对于国人来讲，花30万能够买一辆中大型SUV的确非常具有吸引力。广汽丰田也正是抓住了人们的这一心理，不但将汉兰达的这一优势保留下来，而且将车身长度再度加长10mm，形成了4795×1910×1760mm的强悍身躯。
『汉兰达装备的3.5升发动机』
而3.5L车型则装备一台排量3.5升的V6发动机，这台发动机最大功率达到201千瓦（273马力），最大扭矩337牛米，不过与之搭配的是一台5挡手自一体变速箱。经过我们汽车之家的实测，3.5L四驱至尊版的0-100公里/小时加速成绩可达到8秒左右，加速时具有明显的推背感。
汉兰达是一款全新平台的车型吗？从上一代开始就不是，今天的汉兰达使用的是和凯美瑞一样的平台和底盘，这也就是为什么广汽丰田能够在这么短的时间内把汉兰达引进并投产的重要原因。从这一点上，也使汉兰达和市场上流行的RAV4、CR-V等车型有了本质的区别：它们使用的是紧凑型轿车的平台，而汉兰达使用的是中型轿车的平台！
