● 刹车测试
C5全力制动时后悬架拉伸幅度较大，点头现象明显，好在制动力比较稳定，基本能维持在-1g，中后段ABS介入明显，刹车踏板就像开启了振动模式，一直在顶脚。最终成绩39.26米，表现不错，并且连续10次测试的成绩也很稳定。
● 刹车性能测试
C5的3.0升版本使用了同级别非常少见的、被大家称为“极品飞靴”的固特异F1单导向轮胎，它强悍的的抓地力在高强度刹车中非常实用，但是2.3升版本并没有配备这款轮胎，使用的是Excellence系列，那么C5的刹车表现会如何呢？
轮胎并不是决定刹车成绩的唯一因素，实际上Excellence系列连贯的大角度斜切面花纹拥有相当不错的抓地力，但是受到悬挂的影响，C5的成绩一直徘徊在优秀和合格的边缘。从姿态上看，大力刹车后前悬压缩明显，重心大幅前移，这样后轮就无法有效抓住地面，相信如果前悬行程再短一些，硬度再高一些，刹车成绩会有很好的表现。