四驱结构
与奥迪Q3不同，奥迪Q5采用的是纵置发动机，四驱系统的核心是集成在变速箱内的托森式中央差速器，它可以依据扭矩差来自动调节前后轴的动力分配，纯机械式的结构也保证了它的响应速度和耐久度。
节选自《玩转四驱(26) 奥迪品牌四驱系统讲解》
● 四驱性能测试（交叉轴）
『2011款Q5四驱结构图』
其实从四驱结构上看，新款Q5与老款相同，都是以托森结构为主的全时四驱系统，前后桥使用的都是不具备锁止能力的常规开放式差速器。只不过按照官方的说法，如今新款Q5在对车轮的辅助制动方面更强，能够有效的达到轮间限滑的作用。其实在老款Q5的宣传中我们同样能看到这样的说法，只不过从实际表现来看力度不够强，作用并不明显。