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理性战胜感性的选择 “帮您选车”第2期

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马自达CX-5

  来到选车之行的最后一站-长安马自达4S店,在经历了MINI COUNTRYMAN的“洗礼”之后,孙女士神情中多少透着那么点儿失落,不过我们这次选车还没结束,还有CX-5等着她呢,快打起精神来。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

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  孙女士最初自己在网上看车的时候,马自达品牌她看的是CX-4,不得不说CX-4的造型灵动小巧,更适合女生开,不过深入了解之后她觉得CX-4的后排车窗比较小,感觉比较压抑,在看了它的同门“师哥”CX-5后,孙女士觉得这个“长大版”的CX-4看起来也不错呢。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

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长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  CX-5内饰的整体感觉看上去可不如外观招人喜欢,孙女士感觉这样的风格有点儿老气了,不过毕竟是好几年前的设计了,也无可厚非;除了造型,顶配的CX-5在配置上没什么可抱怨的,并线辅助、主动刹车这些主动安全装备都有,并且充电接口比较丰富,非常喜闻乐见。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  多媒体控制区域的位置、操作形式和MINI COUNTRYMAN比较像,失落情绪还没完全调整过来的孙女士看到这个感觉还挺安慰的。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  得益于造型上的优势,CX-5的空间比同平台的CX-4宽敞一些,并且车窗面积大了,通透性也好了很多,总体上和五座版的奇骏基本是同一水平;不过CX-5在天窗的配置上不如前边聊到的奇骏和MINI COUNTRYMAN,全系都只有常规的小天窗,这个还是挺遗憾的。此外还有一个大家容易忽略但很贴心的细节,CX-5车门是全包的设计,雨雪天气上下车不会弄脏衣服。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  CX-5的后备厢空间表现和灵活性上没有什么亮点,是同级别车型的普通水平,但是全系都给标配了全尺寸备胎,很厚道。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  作为轮圈控,原厂配备的19英寸单色轮圈还是入不了孙女士的眼,其他选择也不是没有,不过要付出一些小“代价”-加价1900元选装原厂双色运动轮圈,这其实是厂商的行为,和4S店没什么关系,相同的情况还出现在车身颜色的选择上,马自达招牌的“魂动红”涂装也需要额外再花2000元,这种特殊的红色颜料搭配车身上的线条,能够营造出很棒的光影效果。

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  马自达的“创驰蓝天”技术发动机是目前自然吸气发动机里的重要一员,高压缩比带来的是更好的发动机热效率和动力参数,这台顶配的CX-5搭载的就是使用了该技术的2.5L自然吸气发动机,参数和同排量的奇骏相比有优势。

● CX-5小结

  从CX-4到CX-5,其实孙女士主要还是考虑到后排的乘坐感受上的提升,虽然新买的这台车平时更多的是她和爱人两个人开,但我们不难看出孙女士对后排乘客(双方父母)乘坐舒适性的看重。价格方面,CX-5由于推出的时间比较久了,并且即将迎来换代(目前的消息是换代车型或将于2017年8月上市),所以现在北京的优惠幅度大概在2.5万元,如果不是特别在意比较古板的内饰风格的话,现在还是挺值得购买的。

● 总结

  其实大家在实际选车过程中,像孙女士这种初步选定的几款车型之间不是最直接的竞争对手这种情况还是挺多的,比如同样的预算是买轿车还是SUV?买普通合资品牌还是买豪华品牌?这些都是我们逐一要做的选择题。

  具体到这三款车型来说,孙女士最心心念念的MINI COUNTRYMAN由于超过预算过多,并且实用性略逊色首先退出角逐;而奇骏和CX-5之间孙女士最终选择了后者。虽然奇骏刚刚完成改款,造型更新并且升级了配置,但是CX-5的优惠幅度很有诱惑力,而配置上除了没有全景天窗外也没什么明显弱势,买CX-5也许是最理性的选择。

● 写在最后

长安马自达 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型

  孙女士在我们拍摄的当天就签订了购买CX-5的合同并交了定金,为了奖励自己为理性作出的“牺牲”,她共花费3900元选装了19英寸双色轮圈和“魂动红”漆面,经过和销售人员的一番“斡旋”,还赠送了贴膜、脚垫等装饰,借着苑叔满脸的笑容,这次的“帮您选车”任务也就圆满结束了。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

拍摄4S店鸣谢:

北京华盛昌东风日产4S店、北京卡森MINI、北京东仁庆开长安马自达4S店

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    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

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    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    评测编辑-韩路:

    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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