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运动中型车篇 汽车之家编辑开什么车

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华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  很多人都吐槽宝马内饰简陋、没有科技感、落后时代的产物,但在我看来,给3系上怼上一套新E级的大液晶显示屏,我倒觉得和定位不符。也许是之前开大众开多了,对于内饰的要求早就没有那么高了,所以简单朴素的内饰设计,其实最贴合我的胃口(我还真没追求),但这并不是说对内饰就完全满意,比如仪表盘就,连宝马M3/M4都只是配备半液晶仪表盘,这个3系的仪表盘都可以称作是半半液晶仪表盘了,好在目前某宝上已经推出了全液晶的3系仪表盘,有机会一定给它换掉。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  其实论操作使用感受,iDrive完全没毛病,只是我这款车不支持CarPlay功能,中控显示屏也不支持触控操作,有时候用起来真的很不方便。好在之后的车型(目前在售3系),已经支持CarPlay功能了,如果新5系/7系的触控屏也可以挪过来,就更完美了。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  互联驾驶App好评,可以远程开锁、解锁,导航什么的。有一次我刚出门,发现车钥匙落在家里了,然而家门钥匙又锁在车里了...这几乎是个无解的情况,得亏有这个App,才能从车里拿出家门钥匙。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  前排储物空间匮乏,没处放手机这个问题,对于这一代宝马车型来说真的太致命了。

  这台328i M的配置已经基本可以满足我的需求了,甚至超出了我的预期。HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、互联驾驶、“丁字裤”方向盘、“小鸡腿”变速箱挡把等,配置已经非常全面了,都是我很喜欢的。这其中给我印象深刻的必须属这个M套件的方向盘,手感一流,样子也足够拉风,推荐每个开3系的朋友们都得换一个,如果有能力,换M3/M4的那套带转速灯的更好(我们已经有编辑自行更换,查看攻略请点击这里)。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  这车的座椅还挺舒服的,两侧腰撑可调松紧,坐姿也低,座垫也挺软的,也可能是开高尔夫R开多了,现在坐哪个都挺舒服。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  不少朋友都跟我说新的B48发动机肯定更好,诸如采用水冷中冷器扭矩爆发平台更宽泛,还有就是漏油问题被解决。但我还是选择了N20发动机的328i,一方面这台发动机的动力输出响应更直接,不像B48发动机那样,动力输出略有迟滞感;另一方面也是因为这台N20发动机的涡轮型号更大,我正考虑针对这台车进行一些改装,这台发动机毕竟有了一些年头,改装比较成熟,所以我更喜欢它。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  另外就是8速带运动+模式的变速箱了,之前被大众的6速双离合变速箱折腾了很久,所以当开上这套动力组合的3系之后,对于这台变速箱的表现,真的是佩服的五体投地,虽然1-2挡也会有闯挡现象,但比起双离合变速箱简直平顺的太多,而变速箱换挡速度也完全可以匹敌双离合变速箱,必须给好评。

华晨宝马 宝马3系 2016款 328i M运动型

  之前开惯了大众,别看什么高尔夫R,在大家眼里其实也就是个“直线二愣子”,崩崩0-400m加速之外也就没啥长处了,所以总想一直去拥有一台操控性好的车,结果把R改了一圈(当时避振器换了BILSTEIN B16),发现始终还是台大众,不会有太多变化。而出于这份工作性质,毕竟接触试驾车也不少,对于宝马的操控感真的是痴迷,所以当真正拥有它之后,真的是让你会觉得宝马对于操控的理解就是有些不一样,虽然不是M、也没有了上一代3系沉、准的操控感,但F30这一代3系电子转向依旧可以提供给你足够的驾驶乐趣。

  3系的悬架调校还是偏向舒适的,不过舒适的调校并没有完全妥协支撑性,过弯表现还是不错的。我能够明白中国市场的需求情况,但我个人还是认为3系的悬架可以调教的更紧致、运动一些,另外悬架高度也可以再适度降低1-2两指距离,这样也有助于操控和美观。

  因为购车时间不长,所以也没有什么深刻的情感故事,赚眼泪肯定是没戏了。不过2016年冬天,当时开着这台328i M倒是闹了个自己的笑话。那天北京下大雪,我正好下班开车回家,上车之后可能是工作太忙了,什么都没想,起步就踩着油门出去了,当时以为自己开着四驱车,结果滑的亲戚都不认识了,就这么奔着对面路边停的车过去了,最后好在停了下来,要不真的闹笑话。不过自此之后,我才明白了后驱车的乐趣,什么雪地、湿地,不滑着走还开什么后驱车!

● 将来准备换一辆什么样的车?

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  下一辆车目前考虑的肯定还是继续回归性能车行列吧,另外双门也算一个附加条件。如果过几年,宝马M4或者M2的二手车可以便宜不少的话,真的还是想加入M车主的行列。当然,这个前提还是得先能够工作赚钱,所以希望领导一定要看到@郑宇@苑璐,我会努力工作的,因为只有好好工作,才能升职加薪走上人生巅峰……其实正经的说,下一台车肯定不希望是四缸车了,正如之前韩老师的话,缸数代表着尊严,下台车怎么也得奔着六个或者八个尊严去啊(苑叔:买个10年前的奔驰S600,绝对有尊严,还便宜~)。

● 总结:

  这四位年轻人选车有的因为情怀、有的出于理性,选的车也是美、日、德、意五花八门,但他们有个共同特点,那就是都曾经玩过改装,不过在与他们的交谈中,好几位都跟我表示,虽然现在开的也是偏向运动的车,但都不会再轻易改装了,也许这也是一种返璞归真吧。

  好了,这期的《编辑开什么车》就是这样了,各位想看哪位编辑的座驾,或者想知道开某种车的都有谁,欢迎在文章下面留言。现在编辑部骑摩托车的同事也大有人在,如果今后做一期《编辑骑什么车》会有人感兴趣么?有什么问题或建议,您都可以到我的编辑博客留言,我们将会继续为大家揭秘,汽车之家的编辑都选择了什么车,敬请关注。(图/文/摄 王泽石 舒宁 王旻昊 王梓冰 周宇轩)

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  • 宝马3系 2022款 改款 320Li M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.20 7.70
    测试文章:各取所需 测试宝马320Li M运动套装
    评测编辑-:

    320Li的动力确实很一般,它已经完全脱离了之前3系的运动定位。如今成为了一款更为家用的中型轿车。

    评测编辑-:

    虽然是低功率2.0T发动机,但是开起来的加速表现其实还不错,完全没有想象中那种“肉”感受。

    评测编辑-:

    底盘没有了以往3系的犀利,对于这一代车型,更多照顾的是车内乘客的舒适性。运动性能?还是交给宝马M3吧。

  • 宝马3系 2021款 320Li M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.20 7.70
    测试文章:各取所需 测试宝马320Li M运动套装
    评测编辑-王涛:

    320Li的动力确实很一般,它已经完全脱离了之前3系的运动定位。如今成为了一款更为家用的中型轿车。

    评测编辑-:

    虽然是低功率2.0T发动机,但是开起来的加速表现其实还不错,完全没有想象中那种“肉”感受。

    评测编辑-于硕:

    底盘没有了以往3系的犀利,对于这一代车型,更多照顾的是车内乘客的舒适性。运动性能?还是交给宝马M3吧。

  • 宝马3系 2020款 330i M运动曜夜套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.62 36.50 7.90
    测试文章:驾控表现值得肯定 测试体验宝马330i
    评测编辑-梁奇:

    均衡性有多重要,在严格的测试环节能够最好的展现出来。宝马330i在驾控方面的优异表现让我印象深刻,无论是动力总成的匹配成熟度,还是底盘的运动设定,都给予驾驶员最为纯粹的驾驶体验。

    评测编辑-:

    外观设计依然是最为吸引我的地方,这一代三系的运动套件真的太美丽了。驾驶的顺畅程度是它最大的亮点,日常驾驶也能给你较为跟脚的体验,整体驾驶节奏异常轻松。

    评测编辑-郑雷:

    舒适性方面的提升,让它能够适用于更多场景,也能够满足更多消费者的所需。综合来看,宝马330i的表现已经是尽善尽美了,从日常驾驶的舒适性到极限驾驶的操控性都让人印象深刻。

  • 宝马3系 2020款 330Li xDrive M运动曜夜套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.50 40.76 8.40
    测试文章:情怀的对立面 测试宝马330Li xDrive
    评测编辑-王泽石:

    这是一辆很好开的车,却不是一辆令人满意的3系,它为了舒适性做了太多妥协,想追求乐趣,还是看看330i吧。

    评测编辑-陶懞轩:

    较软的悬架让它在绕桩时无法做到干净利落,它确实舒服,但相比之下还是更喜欢上代3系。

    评测编辑-于硕:

    外形很好看,开着也舒服,当一辆动力出色的买菜车很合适,但是运动型就扯远了,除了快好像没有太多乐趣可言。

  • 宝马3系 2020款 改款 325i M运动曜夜套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 38.30 7.90
    测试文章:时尚和舒适是主旋律 测试宝马3系 325i
    评测编辑-曹昊旻:

    如果奔着纯运动性的话,那325i可能没法满足您这单方面的要求,和长轴距相比它在运动性方面没有做针对性调校,依旧是比较舒服的感觉。但如果作为日常代步车来说,就非常的合适。

    评测编辑-周翱:

    这代3系有种让你一直想驾驶的感觉,不但舒服安静,而且动力衔接和转向手感都是它的优势,而且在人机工程方面,相比上一代车型也有了很大进步,总体来说是一台更适合代步的宝马

    评测编辑-朱力神:

    虽然没有上一代那么会营造运动感,开着也没有上一代那么过瘾,但它就像单反相机的P挡一样,简单顺手,人人都能开好它。另外不得不说的是,别骗自己了!日常开你不需要那么极端,在气质和舒适性这两块,真香就完事了!

  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系 2016款 328i M运动型

指导价:45.20万
级别:中型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:8挡手自一体
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