推荐车型：Macan 2.0T
指导价：58.8万元 市场优惠约：4.5万
动力系统：2.0T+7挡双离合
特点：保时捷入门级SUV，动力表现出色。
■ 外观简介：
作为保时捷推出的第二款SUV车型，保时捷Macan虽然车身尺寸比卡宴小了不少，但造型设计与性能方面依然毫不逊色，同时更低的指导价也使得更多人有能力拥有它。我们一起来看一下Macan的车身尺寸，Macan 2.0T的长宽高分别为4681mm×1923mm×1624mm，轴距2807mm，与同平台的奥迪Q5相比，Macan的整体轮廓都大了一圈。
| 4款中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 揽胜星脉 | 保时捷Macan | 阿尔法罗密 | 捷豹F-PACE |
| 长（mm） | 4811 | 4681 | 4687 | 4746 |
| 宽（mm） | 1930 | 1923 | 1903 | 1936 |
| 高（mm） | 1685 | 1624 | 1688 | 1667 |
| 轴距（mm） | 2874 | 2807 | 2818 | 2874 |
保时捷Macan的尺寸在此次海选的四款车型中表现中规中矩，其外形设计也秉承了家族式的造型，犹如“小号卡宴”，种类繁多的选装也是保时捷的一大特色，从车身颜色到灯光，再到轮圈样式都可随意搭配。
■ 内饰简介：
家族化的内饰风格与卡宴和Panamera类似，即使没有选装真皮内饰同样有着非常不错的质感，多功能方向盘有着非常不错的人机工程学设计，同时整个中控的操作也极为便捷。原厂免费提供的内饰配色共有3种，而选装方案也极为丰富。
保时捷的一大特色就是丰富的选装件，可以根据客户的需求完成各式不同的个性化定制，在2.0T车型上，总共提供了3种标准内饰颜色，已经能满足不少消费者的需求，而配置方面的选择就更加丰富，新一代PCM通讯管理系统是车辆的标准配备，配有一款7英寸的触摸屏。在现在看来尺寸并不算大吗，但好在操作起来十分顺手，而中控下方的物理按键则能让驾驶者在开车可以进行盲操作。
■ 乘坐及储物空间：
空间体验者身高178cm，调整到合适的坐姿，前排头部空间在1拳左右，靠背腰部两侧及腿部两侧都能提供十分充足的支撑，运动感在此次海选中的4款车中最好，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳3指，后排头部空间的表现略微一般。
| 四款中型SUV 后备厢实测数据 | ||||
| 车型 | 揽胜星脉 | 保时捷Macan | 阿尔法罗密欧 Stelvio | 捷豹F-PACE |
| 第二排座椅收折形式 | 4/2/4 | 4/2/4 | 4/2/4 | 4/2/4 |
| 纵深（mm） | 1030/1800 | 950/1800 | 1000/1850 | 1000/1825 |
| 宽度（mm） | 1050 | 1030 | 920 | 1050 |
| 高度（mm） | 750 | 730 | 720 | 750 |
储物空间方面，保时捷Macan的官方容积是500-1500L，第二排可以按照4/2/4比例放倒，整体的后备厢非常规整，可以让车主轻松放下大件物品，而盖板底部还配备了网兜，用以收纳或固定一些琐碎的小件物品，这种细节能博得不少车主的好感。
■ 动力系统及悬架：
Macan 2.0T车型装备的是最大功率为237马力/5000-6800rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是保时捷7速PDK双离合器变速箱。除此之外，Macan全系还配备了基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器结构，其中前后桥采用开放式差速器，正常驾驶时80%的动力将分配给后轮，其余则输出至前轮，而在OFF ROAD模式下，前后轮的动力输出比例则将变为4:6以提升脱困能力。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 揽胜星脉 | 保时捷Macan | 阿尔法罗密欧 Stelvio | 捷豹F-PACE |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力（PS） | 250 | 252 | 280 | 250 |
| 最大功率（kW） | 184 | 185 | 206 | 184 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5000-6800 | - | 5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 365 | 370 | 400 | 365 |
| 最大扭矩转速 | 1300-4500 | 1500-4500 | 2250 | 1300 |
| 变速箱类型 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 多片离合器 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | H型多连杆独立悬架 |
■ 车辆驾驶感受：
3.0TMacan的动力表现几乎没什么可以挑剔的，我们这次来说说Macan 2.0T车型在日常的驾驶感受吧，在舒适模式下，它的油门调校细腻、线性，而且灵敏度适中，加之非常顺滑的动力输出以及充沛的低扭表现，让Macan 2.0T开起来非常容易上手，几乎不用花时间去适应，就能轻松驾驭它。值得一提的是，它所装备的这台7速PDK双离合器变速箱的表现也堪称完美，无论是堵车时频繁起步，还是正常驾驶时的换挡逻辑都把握得恰到好处，如果您不是特意关注转速表指针的变化，几乎完全无法察觉它的动作状态。
如果你觉得在舒适模式下开着不够激情，可以通过挡把旁的Sport和Sport Plus按键进行选择，此时除了发动机的响应以及变速箱的换挡时机会发生变化外，最明显的改变来自于悬架。在不同的驾驶模式下，悬架阻尼都会有着明显的性格差异，舒适模式下，它对路面颠簸的过滤比较细腻，舒适性不错，就算行驶在颠簸路段，车内乘员依旧不会感觉太过生硬的弹跳。
而在Sport和Sport Plus模式下，车辆的发动机响应、换挡时机、转向手感以及悬架回馈等都会有渐进式的提升，其中Sport模式可以说是在运动与舒适间的拿捏最为完美，加速迅猛，悬架对路感的回馈更直接，但整体舒适性却没有太多影响，适合在路况较好的环路或高速上行驶。至于Sport Plus模式，就像它的名字一样，完全是为运动而生的，此时的动态表现用“打鸡血”这个词语来形容都不过分，油门响应会变得极为敏感，悬架也更为硬朗，对驾驶来说可玩性十足，但此时的后排乘客或许就不是这么想了。
■ 车型点评
作为全系最低配的2.0T版本车型。2017款Macan车型的配置表现表现有了不小的提升，相比老款除了动力参数上新车要比老款车型提升了不少之外，车内配置上新车还多了全新的PCM通讯管理系统以及实用的后排空调出风口。而其他的配置上，包括双氙气自动大灯、18英寸轮圈、带电加热的记忆座椅、换挡拨片、电动后备厢、倒车影像、Sport按键、PASM主动悬架管理系统、陡坡缓降、越野模式以及车道偏离辅助等配置一应俱全，同时还有丰富的选装件。
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