[汽车之家 品牌历史] 上期《菲亚特历史回顾》中，我们了解到菲亚特自1899年创立以来所经历的辉煌与挫折。历经两次世界大战洗礼后，菲亚特从战争的阴霾中逐渐走出并发展壮大，成功收购蓝旗亚和法拉利之后，更加多元化的菲亚特开始了其全球化战略的实施。上世纪70年代末，菲亚特旗下已含盖经济型家用车、中型家用车、豪华轿车以及众多商用车等丰富的产品阵营。此外，两度与中国的合作也给国人留下很深刻的印象。下面就让我们一同回顾菲亚特70年代末至今的发展历程。
商用车及公共交通等领域的多元化发展使菲亚特不断壮大
欧洲市场对商用车的需求量与日俱增，虽然成立了IVECO商用车品牌，但菲亚特仍然推出了多款不同规格的商用车型。1977年，菲亚特Fiorino厢式货车正式投放市场，该车基于菲亚特127打造而来，其名称来源于意大利一种古老的硬币。Fiorino拥有对开门后货箱，驾驶室与货箱中间配有可开启的玻璃隔板，该车一经推出便迅速得到城市货运及小型零售商的青睐。
为了进一步抢占商用车市场，菲亚特在1976年推出了850商用车的替代车型菲亚特900系列面包车，该车搭载来自菲亚特850的903cc直列四缸发动机，最大功率35马力（26kW）/4500rpm，最大扭矩61N·m/3300rpm。菲亚特900强大之处在于其拥有种类繁多的衍生车型，可满足不同领域消费者在商用和家用方面的需求。同时，菲亚特还推出基于IVECO商用车所打造的菲亚特Daily。
汽油价格随着石油危机的水涨船高，1976年，菲亚特针对巴西市场推出了能够用乙醇作为燃料的菲亚特147双门掀背车，该车配备63马力1.3升发动机，另外还有搭载45马力1.3升柴油发动机的车型可供选择。此后，菲亚特147陆续推出了双门轿车、双门旅行车、双门皮卡和厢式货车多款车型。菲亚特147上市后迅速占领了巴西家用车市场的份额，该车还出口到哥伦比亚、乌拉圭、委内瑞拉及阿根廷等国家。
1978年，菲亚特开始在Rivalta和Cassino工厂的流水线上应用一种名为Robogate的机械臂，这也使其生产方式得到了革命性的发展。同年，菲亚特推出了由博通负责设计的菲亚特Ritmo，略显怪异的前脸设计使人过目不忘，圆形看似有些呆萌的大灯搭配塑料保险杠使其在车流中拥有极高的辨识度。菲亚特Ritmo车身尺寸为长3937mm，宽1650mm，高1400mm，轴距2448mm，车重850kg。最初上市的菲亚特Ritmo为五门掀背版，三门掀背版则在1979年正式被推向市场。Ritmo敞篷版也在1980年诞生，Abarth也在1981年推出了基于菲亚特Ritmo打造的Ritmo Abarth 125 TC。
菲亚特Ritmo搭载包括1.1升、1.3升、1.5升、1.6升和2.0升在内的多款直列四缸汽油发动机，菲亚特Ritmo在巴西市场还拥有一款1.0升四缸汽油发动机。此外，菲亚特还为Ritmo配备了1.7升自然吸气及1.9升涡轮增压柴油发动机。与众多发动机相匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。有趣的是，西班牙汽车制造商西雅特拿到菲亚特授权后开始生产贴牌菲亚特Ritmo，在西雅特旗下仍然以Ritmo的身份进行销售。从1979年诞生到1988年停产，菲亚特Ritmo共生产了179万辆，西雅特Ritmo在大众汽车集团于1986年收购西雅特之后才宣布停产。
1979年，菲亚特汽车部门正式独立并成立了新公司——菲亚特汽车有限公司。此时的公司旗下拥有菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）、奥托比安西（Autobianchi）、阿巴斯（Abarth）和法拉利（Ferrari）等几大汽车品牌。此外，菲亚特所持有的法拉利股份也从1969年的50%增加到87%。随着菲亚特汽车有限公司的成立，菲亚特集团也开始了多元化发展，一个个独立公司相继成立。除了菲亚特汽车之外，菲亚特集团还成立了菲亚特航空、Ferroviaria轨道交通、菲亚特Trattori卡车、菲亚特工程、柯马、泰克西以及玛涅蒂·玛瑞利等公司。
上世纪70年代末，菲亚特认为林格多工厂过时的建筑主体和厂房基础设备已不符合当时的时代背景，随着意大利工业逐渐衰退，最终林格多工厂于1982年正式关闭。工厂关闭后，人们开始关注这座曾经为意大利汽车工业带来无数荣耀的工厂未来命运究竟如何。值得庆幸的是，工厂废弃后并未因此而拆除，意大利著名建筑师Renzo Piano将老旧的厂房改造成一家集音乐厅、剧场、会议中心和商场于一体的大型酒店，原工厂东边的建筑区为都灵大学汽车工程学院总部，工厂顶楼的试车跑道被完整地保留了下来，改建工程于1989年完工。至今，人们仍可以到酒店顶层参观曾经的试车跑道。
为了满足消费者对低端家用车的需求，菲亚特在1980年推出了名为Panda（熊猫）的经济型家用轿车，该车由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）负责设计。方头方脑的造型配合不规则进气格栅，使得菲亚特Panda显得格外与众不同，塑料保险杠和大面积侧面防擦饰板设计营造出独特的双色车身。菲亚特Panda最初仅有一款三门掀背车，此后又推出了软顶开篷版和封闭式货运版Panda。
菲亚特Panda除采用前置前驱布局外，还拥有四驱车型可供消费者选择，相比前驱车型来说，菲亚特Panda四驱版拥有更为粗犷的外观设计。为了降低成本，菲亚特Panda采用了钢板弹簧非独立后悬架，其发动机和变速箱来自菲亚特127，其中652cc双缸风冷发动机源自菲亚特126，此外还包括769cc、903cc、965cc和999cc直列四缸发动机，1.3升柴油发动机也被用在菲亚特Panda之中。让菲亚特意想不到的是，Panda一经推出就成为欧洲市场热销车型，第一代菲亚特Panda直到2003年才正式停产，全球累计销量达到了450万台。
1981年，菲亚特推出了Argenta用来替代原先的菲亚特132，该车外观延续了菲亚特132的设计风格，初期拥有Argenta 1600、Argenta 2000、Argenta 2000ie和Argenta 2500 D四款车型，分别搭载1.6升和2.0升四缸汽油发动机，最大功率98马力至124马力，Argenta 2500 D则搭载76马力2.5升四缸柴油发动机。1984年，菲亚特推出Argenta的改款车型，然而该车并未给菲亚特带来丰厚的利润。
如此看来，经济型家用车和商用车仍然是菲亚特的主要利润来源。得益于菲亚特与PSA在1974年打造菲亚特242和雪铁龙C35时的良好合作，两家集团在1981年再次携手推出全新商用车型。菲亚特Ducato系列商用车是菲亚特与标致雪铁龙集团联合打造的商用车，标致公司生产的车型被命名为J5，而雪铁龙推出的车型名为C25。菲亚特生产Ducato的同时，阿尔法罗密欧也推出了贴标车型AR6。
菲亚特Ducato分为常规厢式货车、高顶封闭式厢式货车、承载能力1吨至1.8吨的单排及双排座轻型卡车等多种车型。此外，菲亚特还推出过基于Ducato打造的户外露营车。菲亚特Ducato采用前置前驱布局，另外还拥有四轮驱动车型可供选择。动力方面，菲亚特Ducato搭载PSA生产的69马力1.8升和75马力至84马力的2.0升直列四缸汽油发动机，以及菲亚特生产的1.9升柴油发动机，IVECO还为其提供了2.5升自然吸气和涡轮增压柴油发动机，最大功率72马力至95马力。菲亚特Ducato在欧洲拥有极高的人气，其二手车保值率也相当之高。
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