● 先入为主，本田摩托车在中国市场的发展
我国从1993年起已经成为世界上最大的摩托车产销国，并且保持至今，现在我国的摩托车年销量都超过2600万辆。而作为世界上最大的摩托车厂商，本田早在1982年就正式涉足中国市场，这要比铃木、雅马哈以及川崎等厂商都要早。如今，本田摩托车已经遍布神州大地，有摩托车的地方相信就有本田摩托车。
本田与中国企业的合作可以追溯至上世纪80年代，1982年，本田与中国嘉陵机械厂展开技术合作，开始生产摩托车，并在1984年签订引进125cc摩托车发动机生产线《设备供货合同》，引进关键设备77套，合同价值30亿日元。随后，本田又在1985年与海-易初摩托车有限公司技术合作，不过时间比较短暂，到1990年就截止了。
现在本田在国内的主要合作伙伴就是大家熟悉的五羊-本田和新大洲本田，其中五羊-本田历史相对较长，双方从1992年就开始合作。而新大洲本田的前身就是天津本田，现在年产能也能达到百万辆，设有上海、天津两大生产基地，年销量超过50万辆。
为了满足市场需求，五羊-本田于2006年在广州增城新塘建立了一个拥有百万产能的新工厂。如今，五羊-本田拥有骑式车、踏板车、弯梁车等二十七款车型。同时，公司的销售服务网点遍布全国各地，有各形式的销售店、服务店3000多家。而在国际市场，五羊-本田摩托车已出口遍及亚洲、欧洲、美洲、非洲等100多个国家和地区。
截至目前为止，新大洲本田推出了融入本田先进技术的CBR300R、CBF190R、E影110 、WAVE110S、战豹、DIO等50多款摩托车及M8、A8等多款电动车，累计销售突破1000万辆，出口60多个国家和地区。其中，TODAY系列车型返销日本超过150万辆，创下中国单一车型出口量纪录。
2014年是本田向中国全面启动进口大排量摩托车业务的元年，并先后在上海、北京设立了Honda DreamWing专卖店，为追求大排量摩托车的中国车迷引进极富驾驶乐趣的本田车型。迄今为止，车型系列已涵盖街车、巡航车、旅行车三大系列。为了定期组织丰富多彩的主题骑行活动，本田还于2015年7月启动“Honda Golden Club”俱乐部，试图以俱乐部为载体，为车主朋友提供更高水准的服务，继续提升用户满意度。
随着排量摩托车的引入，本田已经在中国市场已经实现了全面覆盖。而中国市场如今也成为本田摩托车最重要的市场之一，无论是五羊-本田，还是新大洲本田，它们的年销量都达到百万辆级别。在中国市场的成功跟本田精准的策略、洞悉市场的能力密不可分，这也是本田能够长期统治世界市场的原因。
全文总结：
坦诚地说，在写这篇文章之前，我对本田精神并没有太多的了解，只是觉得作为一家历史不算悠久的厂商能够在汽车和摩托车领域同时取得如此好的成绩，想必有过人之处。“ If You’re Not the No.1 in the World，You Can’t Be No.1 in Japan”，从日本一家小厂商到发展成世界顶尖摩托车厂商，本田人凭借的是对创新的追求和对胜利的渴望，这让他们始终保持一种积极进取的心态，不断向前。尽管一度独孤求败，险些被雅马哈反超，但还是能及时调整策略，捍卫霸权。当产品足够优秀的情况下，品牌精神也许就能成为大家心中的情怀，这样的本田无疑更打动人。对现在的本田来说，最大的敌人就是自己。（文/图 汽车之家 陈海佣 部分资料整理自官网以及网络）
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