在入主玛莎拉蒂仅一年时间里，雪铁龙便给这家企业带来了不少革新与变化，这其中还包括玛莎拉蒂历史上第一台中置超跑：Bora。实际掌握玛莎拉蒂控制权后，雪铁龙认为这个品牌始终缺少一台采用中置发动机的跑车，当时兰博基尼有Miura和Mangusta，法拉利也有Dino。因此，Bora到来是自然而然的事情。
关于当时意大利厂商默契地推出中置跑车，也有另一种说法。60年代的时候，在英国人的建议下，F1将比赛用车改为小型后置发动机赛车。这种车的优点在于其重量更轻、重量分配和操控性更出色，因此可轻松弥补发动机输出功率的不足。然而，这个改变对当时的意大利设计学派实为一大羞辱，因为他们对发动机的重视要高于底盘的研发。
由于发动机不在车辆前部，因此Bora车头低且纤薄，配备可伸缩式前照灯，进气口分成两个镀铬矩形，中央是三叉戟标志。车侧表面光滑，中心位置有一根细长的黑线，车尾短粗。车轮设计颇具吸引力，中部表面经过抛光处理，从这个角度来看，它又更像是来自一辆优雅的轿车，而不是运动跑车。
与其他超级跑车相比，Bora的实用性更胜一筹，例如它配备了可通过按键调节位置的液压踏板、可调节前后及高低的方向盘，从而解决了跑车常见的进出困难的问题。与此同时，Bora还配备了一个宽敞的后备厢，这同样是竞争对手容易忽略的地方。
然而这款中置跑车终究难逃“被停产”的悲惨命运，由于此后玛莎拉蒂被同为意大利豪华跑车厂商的De Tomaso收购，为了避免产品定位冲突，Bora的生产被迅速叫停。玛莎拉蒂品牌旗下首款中置超跑就这样结束了自己的命运，非常可惜和无奈。在其量产8年时间内，总共生产574台，其中4.7L车型289台，4.9L版本275台。
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