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坚守与重生 盘点玛莎拉蒂十大经典车

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  在入主玛莎拉蒂仅一年时间里,雪铁龙便给这家企业带来了不少革新与变化,这其中还包括玛莎拉蒂历史上第一台中置超跑:Bora。实际掌握玛莎拉蒂控制权后,雪铁龙认为这个品牌始终缺少一台采用中置发动机的跑车,当时兰博基尼有Miura和Mangusta,法拉利也有Dino。因此,Bora到来是自然而然的事情。

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  关于当时意大利厂商默契地推出中置跑车,也有另一种说法。60年代的时候,在英国人的建议下,F1将比赛用车改为小型后置发动机赛车。这种车的优点在于其重量更轻、重量分配和操控性更出色,因此可轻松弥补发动机输出功率的不足。然而,这个改变对当时的意大利设计学派实为一大羞辱,因为他们对发动机的重视要高于底盘的研发。

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  由于发动机不在车辆前部,因此Bora车头低且纤薄,配备可伸缩式前照灯,进气口分成两个镀铬矩形,中央是三叉戟标志。车侧表面光滑,中心位置有一根细长的黑线,车尾短粗。车轮设计颇具吸引力,中部表面经过抛光处理,从这个角度来看,它又更像是来自一辆优雅的轿车,而不是运动跑车。

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  与其他超级跑车相比,Bora的实用性更胜一筹,例如它配备了可通过按键调节位置的液压踏板、可调节前后及高低的方向盘,从而解决了跑车常见的进出困难的问题。与此同时,Bora还配备了一个宽敞的后备厢,这同样是竞争对手容易忽略的地方。

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  然而这款中置跑车终究难逃“被停产”的悲惨命运,由于此后玛莎拉蒂被同为意大利豪华跑车厂商的De Tomaso收购,为了避免产品定位冲突,Bora的生产被迅速叫停。玛莎拉蒂品牌旗下首款中置超跑就这样结束了自己的命运,非常可惜和无奈。在其量产8年时间内,总共生产574台,其中4.7L车型289台,4.9L版本275台。

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文章标签: 老爷车资讯
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