● 0-100公里/小时加速测试:成绩慢于普通版1.8T,意料之中
注:本文部分行驶及测试图片为湿地照片,实际测试环境为干燥路面及晴天,只不过拍照日是下雨,图中显示路况不代表测试时路况。
225mm的宽胎对于加速的影响是非常大的,普通版速腾是205mm宽度轮胎,每条胎宽了20mm,四条胎合计在地面上宽了一共80mm,加速肯定要比普通版的1.8T慢一些。同时,冠军版自动变速箱对于扭矩的爆发也是一种限制,在关闭ESP模式下,起步转速只能从1000转开始,250Nm的扭矩无法施展开。
说到这里,大家肯定比较失望,更加先进的TSI发动机,反而让速腾冠军版(自动挡)的加速时间更慢,从大家可接受程度来看,的确很说不过去,哪能越先进越慢呢?但是实际上,冠军版的225mm宽胎是限制TSI发动机的扭矩发挥的至关重要的一环,同样装配1.8TSI+6AT的明锐因为轮胎是205mm宽度的,加速时间就能达到8.3秒/百公里,动力总成还不如冠军版的普通版速腾1.8T-AT也能达到8.8秒的百公里加速时间。所以,9.2秒的成绩如果仅仅用于加速时间的衡量,不能算太好。
● 100公里/小时-0公里刹车测试:225mm宽胎终于得意的笑了
加速测试让225mm的宽胎不明不白的就背负上拖累加速性能的恶名,但是在刹车测试中,宽胎立刻体现出自身的价值。平均在39米多的刹车成绩对于速腾来说可以说非常出色了,要知道普通版速腾在早先测试中刹车要超过44米,成绩进步的非常明显!
不过,要说的一个情况是,尽管刹车成绩有了大幅度提升,但冠军版的刹车脚感依然是偏软一些,这也是大众系列车型的通病,但是集团内的奥迪系列车好像就又是另一个极端--刹车敏感的要命,总之是都需要适应。
● 噪音测试:宽胎没有带来更大的噪音
注:本文部分行驶及测试图片为湿地照片,实际测试环境为干燥路面及晴天,只不过拍照日是下雨,图中显示路况不代表测试时路况。
因为我本人就开速腾1.8T,并且进行改装,行驶中噪音主要来自于轮胎的噪音,但是冠军版的噪音让我有些意外,普利司通的轮胎静噪性非常不错!
冠军版的怠速噪音是为明显的,主要原因还是发动机碳罐和正时链条的“嗒嗒嗒”声音,十分恼人!最终测试成绩也是显示出了怠速噪音的缺憾。
● 油耗测试:中规中矩
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口,车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶,行驶近210公里后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道,乡村路段以及山路。是如今实现起来最简单、数据最公证的测试方法。
注:本文部分行驶及测试图片为湿地照片,实际测试环境为干燥路面及晴天,只不过拍照日是下雨,图中显示路况不代表测试时路况。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
冠军版的油耗可以说是中规中矩,225mm宽胎对油耗略微有影响,不过比想象的要强了一些,紧凑型车中最先进的发动机和最宽的轮胎配合起来,不多不少的油耗成绩吧。只能这么结论。