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增加更多雄性激素!测劳恩斯-酷派2.0T

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  劳恩斯-酷派的悬架采用前麦弗逊后5连杆设计,成本上很实在,尤其是后悬架的下摆臂非常粗壮。悬架部分的整体布局相对紧凑,在驾驶中你可以感觉到细腻的路感以及毫无多余的上下运动,更不会见到“假积极”似的提早侧倾;作为一款跑车,我们对它的动态表现给予一定的认可。

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  悬挂的支撑性很到位!在激烈的绕桩测试中,侧倾的感觉并不大,迅速摆正和重心转移都比较利落;3000rpm左右转速完全可以让油门跟上绕桩进度;而前225mm/后245mm的轮胎(来自谱利司通Potenza RE050A顶级运动型轮胎)也能够胜任该项目的强度;转向系统表现出色,指向性水平较高,再加上驾驶员的座位很靠近车辆的中间位置,因此在判断桩桶的位置以及反应速度上都很容易上手。

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  由于是后驱设计,再加上动力的随叫性比较积极,因此绕桩时一旦动作稍大,尾部就会出现活跃的迹象,在ESP的帮助下车身的稳定性是有保证的,但如果将它关掉,那对于操控性将会有一定的挑战,说实话,难度还真比想象中大。

  ESP的作用十分明显,加速测试前如果坚持打开,起步时根本痛快不起来,相反关闭电子程序后,后驱结构的劳恩斯-酷派甚至可以肆无忌惮!烧胎、挠地起步完全没有难度,仅站在旁边看看都会让人有些兴奋!

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  控制起步的状态需要技巧,过份追求烧胎效果根本不会提升成绩。开始我们还试过3000rpm左右起步,一旦松开刹车踏板,2.0T发动机便会很快进入峰值扭矩平台,299N·m的推力可以让后轮继续打滑,从而也会损失掉一定的加速时间。

  其实,将转速保持在2000rpm以下起步足够了,轻微的挠地后立刻让轮胎有抓地力才是最佳的测试状态!不过最终8.2秒的百公里加速度并没有展现出多强的实力,唯一能够安慰自己的只能是与官网上一样的数值了。


  我个人对这个成绩并不满意,本来想用一个相对实惠的价格买一个外形够酷,动力够好的小跑车,结果没想到心愿只达成了一半,动力还不及新君威迈腾,你可以说劳恩斯-酷派的轮胎够宽,已经达到了前225mm/后245mm,但不要忘了,新君威四个轮胎都是这个尺寸,那么,我们就只能怪罪到发动机的调教或是后驱结构了。总之,它与预期的成绩是存在差距的,想要更多的满意?估计还要看3.8L车型的本事了……

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  劳恩斯-酷派的刹车成绩很优秀,在连续几组下来,制动能力始终保持在很高的水准!测试时,ABS的工作效率非常积极,尤其是在车辆快要刹停的一刻还在拼命的工作,这也导致在后段刹车中,车内有前后倾仰情况,舒适性得到影响,但好在结果不错。整个过程中,前悬挂给予车身充足的支撑,而偏短的行程也将后悬挂拉的很紧,因此车辆的刹车姿态可以保持得非常稳健。


◆ 连续刹车工况图

  在连续的极限测试中,劳恩斯-酷派的制动效果始终有着优异的表现,刹车系统并未出现热衰减,相反,39-40米的距离是最常见的,最终,我们得到的平均成绩为40米,已经进入优秀行列。

  通过动态过招,劳恩斯-酷派让我开了眼界,原来韩国跑车是这样的。它真的不太像你认为的那种误区车型,虽说它便宜、耐看,也有点唬人,并且很像是一款适合女孩子的靓车,但只要你驾驶过才会发现,其实专业的运动元素在它身上也会找到,不说别的,就拿那个沉垫垫的方向盘估计就不会是女孩子所心甘情愿的……

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  当然,眼前的劳恩斯-酷派也并非是性别的转换,只不过它这回算是男女通吃了。作为男性驾驶者,我比较赞同它的驾驶风格,足够硬派且妥协不多,但动力方面貌似还欠缺火候,毕竟它还没有突破8秒大关,说得再简单点,有点对不起发动机漂亮的参数。

  评价与总结过后,不知道你是否重新转变了对它的认识?这个关键点我们需要自问。依我看,它应该比较有市场,而且会占据唯一的“酷派区间”位置,要知道30万内买跑车的选择性很少,劳恩斯-酷派是一个,中华酷宝也可以算一个,还有么?如果只是寥寥无几,那它的魅力就无需多言了。

  要是再进一步筛选,同样的价格内还必须买到进口跑车,前置后驱,涡轮增压发动机……那么上述所说就是针对劳恩斯-酷派所制定的购买推荐了。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉)

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  • 劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 40.00 --
    测试文章:增加更多雄性激素!测劳恩斯-酷派2.0T
    评测编辑-韩路:

    外形非常像超级跑车,虽然性能只能算常规,但是整体性价比被外形拉升到了一个全新高度。40万内的跑车,我只关注劳恩斯酷派。

    评测编辑-王苦公:

    之前炒得很火的一款车,可能是这个原因,看到车后反而比较失望。2.0T发动机动力马马虎虎,数值标得很高,实际表现却一般。说它价格便宜,性价比高吧,可内饰做得一点也不好,只做出了跑车的样子,离精益求精还差得远。和上一代现代Coupe一样,只能作为廉价的入门级跑车,唯一的好处是这回动力够用了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    相比老车型,劳恩斯-酷派简直就像做了变性手术,它充满阳刚和力量!从之前的花瓶姿态转眼变成了男子运动员,这种重新认识的感觉非常真实。2.0T的动力并没有“听”上去出色,性能表现比较一般,想要更“职业”一点?想必3.8L 车型才叫对味。

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劳恩斯-酷派 2009款 2.0T 自动靓雅版

指导价:22.70万
级别:跑车
发动机:2.0T 210马力...
变速箱:5挡手自一体