● 2013款途观动力总成
2013款途观的动力总成并没有变化，其中我们本次试驾的旗舰版车型搭载的是2.0TSI发动机，相信大家对这款发动机再熟悉不过了，广泛用于迈腾、帕萨特及昊锐车型上，最大功率为200马力（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩为280牛·米/1700-5000rpm。在传动系统方面，它匹配的是6速手自一体变速箱。
在实际的驾驶中，可以感受到2013款途观在起步初段略显拖沓，动力输出并不迅猛，同时油门的呼应也有些迟缓。但当转速到达2000转左右，你可以感觉到涡轮逐渐发挥作用，同时随着转速的不断提升，发动机开始苏醒，此时加速会变得更有力。（另：由于此次试驾行驶路段以深圳市中心至滨海大道为主，路途并不能进行过于激烈的行驶，大部分时速限制在80km/h左右）。
底盘方面，它仍然采用前麦弗逊式后多连杆的悬架组合，整体调校给我的感觉仍然是有些柔化。在正常路面行驶，悬架对路面细小颠簸的过滤能力值得肯定，当高速通过坑洼路面或减速带时，悬挂侧展现了韧性的一面，你可以感受到车身上下浮动有限，没有明显的晃动。另外，它仍然采用电动助力系统，转向灵敏，精准度让人感到满意。
全文总结：
此次推出的2013款途观只属于小改款车型，其在外观上作出小幅变动。全新的大灯设计、雾灯及后尾灯让整车造型看上去更添时尚气息。同时新车对配置也进行了升级，其全系配备了氙气大灯，且顶配车型带有了丹拿音响等，其竞争力得到了一定的提升。
在同价位的SUV车型里，2013款途观要面对强劲的竞争对手除了本田CR-V外，新推出市场配置丰富的翼虎也将会抢占途观的市场份额，坦白地说，就配置而言，2013款途观并不占优。不过，依靠着大众品牌不错的口碑支撑以及途观较为均衡的综合实力，相信它仍然会领跑紧凑型SUV市场，当然前提条件是“加价销售”这一情况并不会继续出现。（文/图/摄 汽车之家 阮志辉）
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