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性能无可挑剔 测试上海大众凌渡330TSI

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外形:宽体车身视觉效果不错

  [汽车之家 专业测试]  过去一段时间,上海大众凌渡的宣传攻势可谓一波接着一波。尽管速腾的召回事件余波未了,但这并不妨碍凌渡大张旗鼓的为自己代言,这款出自MQB平台的全新紧凑型车被官方冠以轿跑车的头衔,可以看做为上海大众版的小一号的CC,它也是MQB平台上首款专为中国市场打造的产品。

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  本土化研发方面,上海大众拥有很强的实力,从朗逸开始,它推出的每款新车都会加上不少本土化的元素。凌渡同样如此,外观内饰都拥有不同于其他大众车型的特点。当然,我们测试的这款凌渡330TSI车型最大的看点是动力系统,第三代EA888发动机搭配全新的DQ380 7速双离合变速箱的动力组合首次搭载在大众车型上,那么它的实际表现究竟如何?我们马上见分晓。


  凌渡将采用大众全新的车尾标识,格式为:“以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型”。在凌渡上将由三种标识,其中1.4TSI低功率版车型为“230TSI”、1.4TSI高功率版车型为“280TSI”,1.8TSI车型为“330TSI”。


外形设计:扁平化的大众前脸

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版 上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  在测试凌渡的这几天里,我在停车时遭遇搭讪的次数还真不少。这发生在大众套娃前脸的凌渡身上,还挺让我意外的。不可否认的是,这也许要归功于上海大众对于凌渡大力度的预热宣传,当然,细看之下,凌渡的设计师在保证大众整体家族风格不变的前提下,确实为外形注入了不少新的血液。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  大众的设计师有时候也挺痛苦的,在必须遵循统一家族风格的前提下,他们可发挥的空间被压缩得很小,在凌渡这样的偏个性定位的车型上更是个难题。官方在宣传时一再强调的一个词就是“宽体轿跑”,设计师力求在前脸中融入跑车的元素,大灯和格栅的搭配都营造出宽而低的视觉效果,站在车头前方,咄咄逼人的气势确实很不一样。氙气前大灯造型风骚,导光带式LED日行灯视觉效果很有档次,另外,它还配备了智能远光灯功能,配置相当高。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  以尺寸和轴距来衡量,凌渡还隶属于紧凑型车的范畴,它的长宽高尺寸基本和主流紧凑型车相差无几,但略矮的车身高度和1826mm的车身宽度也是体现出了自己运动的特质。为了在舒适性和视觉效果之间取得平衡,凌渡并没有像尚酷和CC那样使用无框车窗的设计,这无疑让它少了一些炫耀的资本,好处就是可以换来更好的隔音效果,鱼熊不可兼得,以实用为导向也是为了迎合大多数消费者的需求。

凌渡同级别车型车身尺寸对比
车型凌渡明锐昂克赛拉福克斯
长(mm)4598465945824534
宽(mm)1826181417951823
高(mm)1425146014581483
轴距(mm)2656268627002648

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  紧凑型四门Coupe的造型,凌渡之前已经有过不少先例了。它最大的特点就是C柱顺滑的溜背造型,另外,刻意设计出的高腰线也让人印象深刻,营造出的折痕效果颇有点宝马的风格。官方给出的凌渡风阻系数为0.281,比CC还略低一些(0.29),但其实这个数和主流的轿车基本处于同一水平,紧凑型三厢车里比较低的,昂克赛拉算一个,为0.26,比较变态的则是奔驰的CLA,风阻系数达到惊人0.23。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  多条幅轮圈造型复杂有余而运动感不足,17英寸的大小也是充分考虑到国内路况的残酷性,在视觉效果和舒适性之间必须二选一。大众在这方面向来很务实,只有尚酷R和高尔夫R这样的纯粹的定位,才能拥有18英寸的待遇。轮胎部分,凌渡使用的是来自马牌的Contact MC5系列静音轮胎,规格225/50 R17,市场价在800元上下。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  车尾部分则要平淡许多,尾灯造型与前大灯相呼应,光带式LED尾灯效果不错。后备厢盖采用了鸭尾式扰流板设计,车尾特意增加的几条棱线,使其拥有更好的光影效果,后保险杠上的镀铬饰条则降低了车尾的视觉重心。

  总的来说,凌渡的外形确实有点跑车的神韵,但典型的大众前脸让它在车流里缺乏辨识度,并没有尚酷或者当年的CC那样让人眼前一亮的特质。不过话说回来,这样点到即止的运动感其实很符合中国的特色,有点个性又不会太张扬,这样的中庸不正对大多数消费者的胃口么?

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内饰:做工精致且配置丰富

内饰设计:一贯的严谨

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  内饰部分,可聊的东西相对要少一些,功能区域布局和细节按钮的设计,和高尔夫7几乎如出一辙,像是方向盘、仪表盘、中控部分,都非常模块化,倾斜的中控设计很人性化,整体还是我们熟悉的大众味儿。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  三辐平底方向盘搭配黑色钢琴漆显得简约且精致,不过以运动型车的角度来看,方向盘的握感显得有点单薄,另外,没有配备换挡拨片算是个小小的遗憾。适度的拉丝金属质感装饰条很好的点缀出了运动感,此外,官方还有木纹装饰可供选择。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  中控系统则是大众MIB Standard Plus的升级版,屏幕尺寸从5.8寸增加到6.5寸,终于没那么寒酸了。系统功能非常丰富:导航、倒车影像、AUX-in/iPod/MP3音源接口、车载CD、蓝牙、图片显示、音量随速调节以及语音对话等多项实用功能一个不缺。有所不同的是,凌渡上新增了一项MirrorLink功能,基本上类似于本田上的那套手机映射功能,只不过我们拿到的试装车只支持少部分安卓手机,不支持苹果设备。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  挡把位置凌渡则有些自己的特点,自动启停和AUTOHOLD的按钮被挪到了挡把左侧,为后方腾出了更大的储物空间。挡把的位置则设计得更靠近驾驶者,对于手挡车型而言是个利好的消息。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  外掀式天窗设计可以占用较少的车顶空间,为车内留下更宽裕的内部高度,也可以增加天窗的开启面积,只不过打开后对车顶线条的影响比较大,看起来不太美好。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  做工方面,凌渡的表现也可以让人满意,软质材料的使用很合理,各部件的装配也足够牢固,做工方面唯一可以挑刺的就是眼镜盒了,内部的胶垫显得比较廉价,而且还有接缝开胶的现象。

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空间:后排头部空间偏小

乘坐空间:符合预期

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  空间部分也是我们所关心的,前排空间表现令人满意,后排则受到车顶设计的影响,头部空间略显局促,不过腿部空间还是很可观的,基本和速腾处于同一水平。后排的两侧座椅,包裹性和舒适性都很不错,不过中间位置地板鼓包巨大,椅背硬而且头部空间更是小的可怜,如果没有必要,这个位置还会尽量少坐人为妙。

储物空间:表现良好

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

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  储物空间表现良好,尽管中控储物空间偏少,但是前门板超大的储物格是个加分项,甚至连1.5L的脉动瓶子都能轻松塞进去。另外,后排乘客的储物空间也很灵活,人性化出色。

上海大众 凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版

  后备厢空间也完全可以让人满意,480L的常规容积已经是同级中上水平,内部空间宽敞且规整,后备厢的开口也很大,搬运大件物品丝毫无难度。唯一的问题就是,后排放倒后,座椅和后备厢地板之间会形成一个台阶,无法完全放平。

车身

  小结:在车身部分,凌渡的表现完全达到了我们的预期,空间部分表现中规中矩,内外部质量得分都很高,体现出大众一贯精良的做工。配置方面,由于我们的测试车把自适应巡航、车道保持辅助系统、疲劳提示系统、智能远光灯、自动泊车等等高科技配置都一一拿下,得分也是高得离谱。

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动力:第三代EA888看点颇多

动力系统:全面升级

大众(进口) 高尔夫(进口) 2013款 第七代

大众(进口) 高尔夫(进口) 2013款 第七代

  终于来到了大家最关心的动力部分,第三代EA888发动机和全新的DQ380双离合变速箱两位都是重量级选手。换代之后的EA888发动机究竟有何变化?大众的发动机工程师将体积庞大的排气歧管集成到了原本就结构复杂的气缸盖内,这样的设计可谓一举两得,首先,全新设计的冷却系统则可以有效降低排气温度,使进气效率也得以提升,再搭配缩短后的排气距离,意味着涡轮增压器能获得更大的排气动能。同时,发动机在冷启动时,较高的排气温度也可以使发动机冷却水道的温度迅速提升,大大缩短热车的时间,在最短时间内将暖风送入车内,驱走冬日的寒冷。

  进气歧管集成到气缸盖之后,使得发动机体积更加紧凑,而且涡轮增压器还使用了新的电动泄压阀和废气循环阀,搭配增压器内的氧传感器,能够进一步提高进气效率,进一步降低了排放。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  新技术的加持,第三代的EA888 1.8TSI发动机性能表现也直逼老款2.0TSI发动机,其最大功率达到了180马力(132千瓦)/4300-6250rpm;最大扭矩则暴增至300牛·米/1450-4100rpm,高转速下功率衰减更小,低转速下扭矩的响应也更快。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  全新的7速湿式双离合变速箱与奥迪TT-RS上那台DQ500 6速双离合变速箱有一定的渊源,其可承受扭矩也达到了420牛·米,对于前驱车而言已经是个相当可观的数据了。变速箱还通过巧妙布局,使倒挡通过2挡从动轮实现,省去了传统的倒档轴,缩小了变速箱的尺寸。另外,湿式双离合结构能够在拥堵工况下提供更好的冷却和润滑效果,质量稳定性也相对更让人放心。

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测试:性能优异

性能测试:表现完美

  下面我们就直接进入测试环节,看看它的实测成绩究竟如何。

0-100km/h加速测试

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版汽车之家汽车之家

  在中控系统内关闭ASR驱动防滑系统,大众车型向来无法完全关闭ESP,凌渡也不例外。由于双离合变速箱允许的最大起步转速为1500rpm,所以并不适合采用闷刹车起步的方式,在松开刹车的瞬间全油门起步的效率最高。

  起步瞬间,车辆状态很平稳,不过当转速瞬间攀升至3000rpm时,前轮才开始发生剧烈打滑,此时电子系统迅速干预,转速继续攀升到5000rpm,打滑再次出现,两次打滑对成绩造成了一定的影响,不过进入2挡之后,动力仍旧充沛,最终7.54秒的成绩是个实实在在的惊喜,其动力性能几乎可以和迈腾/帕萨特的2.0T车型平起平坐。

0-400米加速测试

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  凭借强大的扭矩,凌渡在0-100km/h加速测试中表现喜人,不过,发动机180马力的最大功率会不会在加速后段表现疲软?对此,我们还特意进行了了0-400米加速测试,凌渡的表现仍然让人满意。完成400米冲刺只需要15.68秒,只不过由于功率的限制,147.6km/h的尾速表现一般。

功率测试

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  此前大众TSI和DSG的黄金组合一直以高效的传动效率著称,那么凌渡上的这套全新组合还能否保持一贯的水准?我们也特意进行了轮上功率测试。将凌渡五花大绑之后,马力机上测得轮上功率为173.8马力,最大扭矩288.8牛·米,效率达到了惊人的96.6%。其轮上的功率和扭矩相比我们此前测试过的高尔夫GTI还要高出不少。

制动测试

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

  俗话说好戏在后头,如果说凌渡的动力性能已经让我们惊喜的话,那么它的制动性能简直有些不可思议。四条225/50 R17的马牌MC5轮胎抓地力让人击节叫好,表现出纯运动型轮胎的水准,平均36.78米的制动成绩(最短一次测试成绩甚至在36米以下),多次测试成绩稳定几乎无热衰减,这也是我们所有测试过的大众车型中,制动成绩最好的。考虑到此前A3 Limousine 40 TFSI的制动成绩也非常优异,说明MQB平台对于制动性能的优化做的确实相当到位。


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日常驾驶:舒适和运动两不误

日常驾驶:平衡拿捏到位

  说完了性能,我们再来看看它日常路上的表现吧。凌渡上的全新的7速双离合变速箱其实是动力系统最大的变化。换挡的速度仍是它的拿手好戏,升降档手起刀落的畅快感将运动感烘托得十分到位,在1、2挡之间切换时,换挡的顿挫也不易被察觉,这点改进让人相当欣慰。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  另外,大众重新调整了变速箱D挡和S挡的逻辑,总的来说就是,D挡仍会是以节油为导向,偏轻的油门,初段会略显迟钝,不过油门调教更线性。换入S挡,从前的那个歇斯底里的劲儿也不见了,变速箱不会让发动机一直憋在3000rpm,变速箱只是像上紧了发条,对油门的指令相应更快更直接,降挡也更积极。你收油时,变速箱也会很自然的升上最高档来控制油耗,只要你重新踩下油门,它又会给你安排最合适的档位和动力,非常善解人意。

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  第三代EA888发动机大幅提升了扭矩表现,300牛·米的最大扭矩可以维持在1450-4100rpm的宽阔平台上,使得中前段加速性能有了本质的提升。中低速状态下,变速箱快速的响应配合蛮力般的扭矩,凌渡确实点动力过剩的感觉,不过发动机真正发力其实是在2000rpm之后,我们实测的凌渡40-80km/h和80-120km/h中段加速甚至要比主流的2.0T中型车还快一点,这套动力系统的实力可见一斑。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  第三代EA888发动机拥有更先进的热能管理系统,这样不仅能让发动机快速完成“热身运动”,也可以将热风更快的送入车内。为此,我也简单测试了一下,基本上,凌渡在户外停了一整宿之后(北京晚上气温基本在-5摄氏度左右),早上只需要着车2分钟,空调就有热风了,就算是没有座椅加热功能,你也不必在车厢里瑟瑟发抖了。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  值得一提的是,凌渡上几乎将这两年使用在奥迪旗下车型的主动安全系统原封不动搬了过来。特别是可以实现蠕行排队功能的自适应巡航功能,已经和主流豪华品牌处于同一水准。另外,像车道保持辅助系统、前部辅助、疲劳提示系统、自动泊车和智能远光灯等高科技装备,大大提升了整体的档次,让日常驾驶更安全便捷,这也是使用MQB平台所带来的最大好处。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  悬架的感觉非常平衡,柔韧且支撑性不错,保留一定的路感,过滤颠簸时也觉得不生硬,面对较大的坑洼,悬架处理得很干脆,不会让车身出现弹跳的情况。相比同是MQB平台出品的高尔夫,凌渡的底盘无疑更讨人喜欢,营造出不错运动感的同时,也没有对舒适性造成什么不良影响。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  绕桩过程,凌渡的表现则有些分裂,转向和悬架给人的感觉都很不错,车头响应敏捷,指向精准,悬架的侧向支撑也不弱,富有韧劲儿。很可惜,凌渡的ESP并没有像高尔夫那样配备XDS电子限滑差速器,一旦超过轮胎极限,系统就会狠狠的将你从失控的悬崖边上拽回来。总的来看,这套ESP并不允许以过于激烈的方式操控车辆,抹杀了不少的乐趣。

噪音测试

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

  噪音也是这几天接触中让人印象深刻的一个点,看来官方放弃无框车窗是个正确的决定。车厢内噪音控制达到了很高的水准,特别是四条马牌MC5轮胎,即使在120km/h行驶时,也几乎听不到胎噪,此时车内只能听到一些风噪和些许发动机噪音,整体表现不输给主流合资中型车。

油耗测试

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版汽车之家汽车之家

  高效的动力系统在油耗测试中再次让人侧目,在拥有如此强大动力的同时,其油耗依然能保持在相当低的水准上,不得不说非常难得。考虑到它225mm的胎宽,媲美2.0T发动机的性能,最终8.1L/100km的表现,绝对值得鼓掌。

大众-凌渡-2015款 330TSI 豪华版AH-100得分总表

  小结:性能部分,凌渡的表现更堪称完美。除了在操控性方面有一些失分之外,动力、性能和舒适性的得分都相当高,实际的测试成绩是最能说明问题的,它确实拥有高出同级车一筹的实力。

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总结:价格不接地气

总结:

大众-凌渡-2015款 330TSI 豪华版AH-100得分总表

  由于截止到发稿时,凌渡尽管公布了官方售价,但详细的选装包价格尚未公布,因此,我们无法确定拥有众多选装配置的测试车的实际价格,AH-100总表中的售价一栏只能暂时先空着。即便是刨掉售价这项分数之后,凌渡的总得分也达到了71.2分。与我们此前紧凑型车横评中的冠军明锐相比,也只有0.6分的差距。

上海大众 凌渡 2015款 1.8TSI DSG豪华版

  出自MQB平台的凌渡表现出了让人信服的硬件素质,全新的动力系统也表现出超越同级的水准。在我们的几项性能测试中,凌渡的表现几乎完美,动力系统强劲、高效且节能,更难得的是,变速箱出色的平顺性和善解人意的逻辑相比之前也有了不小的进步,另外,其在制动、噪音方面的表现也无可挑剔。

  静态部分的表现,凌渡同样拥有符合预期的水准,内饰做工用料一如既往的严谨,储物空间设计很人性化,乘坐空间虽有瑕疵,但也在情理之中。在未计算选装配置的前提下,官方公布的330TSI DSG 豪华版价格为21.38万元,与最早公布的26万元的预售价相去甚远。

  实际上,在我们测试车上,那些拿得出手的配置都是选装:包括导航、丹拿音响、自适应巡航、并线辅助,车道保持、前部预警辅助、驾驶疲劳提醒、自动泊车、倒车影像、智能远光灯、膝部气囊都是配置单上的选装项目。只能说,上海大众在凌渡售价上玩了个不太高明的文字游戏,以顶配21.38万的价格,你完全享受不到前期宣传中那些高大上的配置。对于这个价格,我们仍然觉得它缺乏诚意。

  那么把这些配置都加上,凌渡最终的价格是多少?目前官方也没有给出确切的信息。我们保守估计,如果把上述配置全部选上,其最终售价大概要高出4-5万元。

  如果只看性能,我们测试的这台凌渡确实是台好车,不过考虑到它25-26万的实际价格后,也许你就要重新掂量下了。关于凌渡的直接竞品,我觉得恰恰是来自大众内部的几款车型。CC和国产的奥迪A3则是和凌渡定位最接近的两位,CC早已功成名就,尽管改款后外形的吸引力降低了一些,但气场仍是紧凑型平台上的凌渡所不能比的,国产A3动力上稍弱一点,但是品牌、设计和做工都可以甩凌渡几条街。这两款车目前在市面上都拥有巨额优惠,像顶配的A3 Liomusine 35 TFSI,裸车价已经不足25万,2.0T顶配的CC裸车价也只需要25万出头,面对这两个对手,凌渡如果不在销售终端有所动作,估计会难有作为。

  大众显然不指望这款竖立形象的车系旗舰能贡献多少销量,价格实惠动力也足够用的1.4T车型才是凌渡走量的主力。相对于CC、高尔夫GTI、尚酷、明锐RS、速腾GLI等一批大众旗下的个性车型,凌渡的性价比实在有些拿不出手。而残酷的市场竞争摆在面前,供需关系的不平衡最终总是会让高冷的凌渡变得亲民起来,喜欢凌渡的朋友还是耐心等待吧,相信降价优惠应该很快就会出现的。(图/文/摄 汽车之家 李毅)

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详细参数配置

车型图片
基本参数凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
厂商指导价21.39万
厂商上汽大众
级别紧凑型车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2015.01
最大功率(kW)132
最大扭矩(N·m)300
发动机1.8T 180马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4598*1826*1425
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)7.54
实测100-0km/h制动(m)36.78
工信部综合油耗(L/100km)-
实测油耗(L/100km)8.1
整车质保三年或10万公里
车身凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
长度(mm)4598
宽度(mm)1826
高度(mm)1425
轴距(mm)2656
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)50
行李厢容积(L)480-1150
整备质量(kg)1445
发动机凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
发动机型号-
排量(mL)1798
排量(L)1.8
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)180
最大功率(kW)132
最大功率转速(rpm)4300-6250
最大扭矩(N·m)300
最大扭矩转速(rpm)1450-4100
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国V
变速箱凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/50 R17
后轮胎规格225/50 R17
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
前/后驻车雷达前● / 后●
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助-
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
内部配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
座椅配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
GPS导航系统
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车联网-
车载电视-
220V/230V电源-
灯光配置凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
空调/冰箱凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • 凌渡 2017款 2.0T GTS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 38.98 10.50
    测试文章:尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS
    评测编辑-朱力神:

    第三代EA888 2.0T发动机+7速DSG的组合并没有让人感到意外,该发动机已经搭载于多款大众和斯柯达品牌车型上,除此以外,能够进一步吸引人们注意的无疑是GTS运动感强烈的造型设计以及选装了DCC动态底盘控制系统后所带来的操控体验。如果以运动车的标准来审视它的话,动力系统的表现与其他车型几乎没有差异,只能说刚好符合我们的预期吧,而在造型的设计上,GTS倒确实给人增添了不少惊喜。

    评测编辑-盛元珺:

    凌渡GTS的外观造型很战斗,内饰更是提供了普通版凌渡所不具备的配置,因此整车在运动气质上的营造是很不错的。动力表现方面,它整体合乎预期,6.93秒的加速没有给我们带来任何惊喜,当然与高尔夫GTI比也处于同一水平线上。总之,凌渡GTS更多的意义是拉高品牌形象和对细分市场的补充。

    评测编辑-彭储文:

    凌渡GTS最大的亮点无疑是这套动力总成,2.0T+7速DSG的黄金组合也使它成为了一名6秒俱乐部成员。虽然它的售价还未公布但以目前在售车型的定价来看并不会很有惊喜。况且性能方面它也并没有和大众自家主流2.0T车型拉开差距,究竟是否值得购买就看你是不是真的很喜欢凌渡的造型了。

  • 凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.54 36.78 8.10
    测试文章:性能无可挑剔 测试上海大众凌渡330TSI
    评测编辑-李毅:

    凌渡真是各方面都相当优秀的一款车,无论是性能表现、配置亦或是人性化设计,都挑不出什么毛病。最大的问题在于售价,肯花那个钱,我为什么不选CC或者是A3呢?

    评测编辑-罗浩:

    凌渡不仅外观设计好看,性能表现也非常好,就冲这两个亮点,加上大众品牌效应,这车应该会有不错的销量,事实很可能就是如此,尽管价格确实不低。

    评测编辑-时睦华:

    车是真不错,一看预售价吓尿了。9号晚上上市时,26万的预售价变成了21.39万的指导价,还是贵,但有了之前预售价做铺垫,大家没准会觉得挺便宜,这是心理战术吗?

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凌渡 2015款 330TSI DSG豪华版

指导价:21.39万
级别:紧凑型车
发动机:1.8T 180马力...
变速箱:7挡双离合