● 在夜晚+雨天的状况下，ACC可是帮了大忙。
正好这段时间跑了趟夜路，其实我觉得此种状况下才是这些电子设备给我最大帮助的时候，并且这次夜路还赶上下雨，我打开了车道偏离提醒功能（在白天我基本都不用）。行驶到高速上之后，打开ACC自适应巡航，即使视线有一些影响，至少还有雷达能够帮助我保持与前车的距离。
我选择距离前车最远的状态，在雨天又是晚上的状态下，这些电子系统确实能够提升行驶安全性，有了这些主动安全配置，也让我在夜晚+雨天的状况下跑高速心里踏实很多。
博越除此之外，还配备了自动远光功能，包括车道偏离提醒，都在车机系统中进行设置，自动远光在前方光线较暗的状态下便会开启，一旦前方有亮光或有车，包括对向来车、有路灯等情况，它会自动关闭，处于近光状态。
有了这些电子辅助系统，在夜晚跑高速也让我踏实很多，前方遇到车辆凭借着ACC雷达也会帮我进行减速，另外雨天行车可视范围又很有限，一旦偏离车道也会有声音提醒。
正常行驶，在不打开ACC的状态下，如果跟车距离过近，仪表上也会有相应的提示，当前车刹车而我还没有来得及采取措施的时候，还会有声音提示。
当前车减速或遇到前方有停止的车辆，系统会在30km/h的时候发出警报音和介入刹车，仪表提示“请接管”。当没有检测到前车停止行驶，只是车速逐渐降低，到20km/h的状态车辆的巡航功能也会失效，也就是说此时系统已经不再接管车辆的车速控制了，而完全需要人为介入。
● 体验一下城市安全系统
说到了刹车介入，博越的顶配智尊型是带有城市预碰撞安全系统的，其实对于这个配置我也还是很好奇的，要知道这个价位能配备ACC自适应巡航的已经不多了，还能有城市安全系统的就更少了。这次正好借着这个机会了解一下博越的城市安全系统究竟能达到什么状态，我们科技的同事一直也在做关于主动刹车的相关测试，我直接借来了设备。
前面的模拟设备是一个充气包，也为了保证车辆雷达的感应，在气包相对车子的另一面安装了一块金属板。以下我将使用10km/h和20km/h两种不同的车速来进行测试，看看它的表现如何。
车速保持在10km/h左右向前滑行，不采取任何措施的状况下，可以看到车辆安全系统识别到前方障碍物后有明显的刹车。虽然车辆最终撞上了充气包，但是在到了紧要关头车辆还是采取了制动的措施，并且刹车的力度和效果还都是很明显的。第二次我将车速提升到了20km/h左右，到了马上就要碰到气包的时候，车辆依旧会有刹车介入，当然结果和10km/h一样，也是碰撞到了气包。
经过两次不同车速的测试，首先可以肯定的是博越的城市安全系统确实有一定的作用，在汽车之家的测试流程下，依靠车辆本身系统是没有办法做到完全避免碰撞前方障碍物，结果不是非常理想。
● 油耗记录
家里有孩子，所以最近去的地方也不是特别远，基本都是北京周边的一些地方，单程也就200公里以内，最后两箱油的行驶里程中，高速路段至少占到了80%，高速路段基本都是100-110km/h匀速行驶，基本也都是用了定速巡航功能，并且全程打开空调，综合来看，博越这油耗也确实不低，还是需要在这方面再加强一些。
● 小结：最后总结一下这段时间的感受，夜晚跑高速本身就是一件不容易的事儿，再加上恶劣天气的影响，真是给行车带来了不低的危险系数。顶配的博越配备的ACC自适应巡航、自动远光、车道偏离提醒等功能让我在这种周围环境条件较差的状况下获得了更高的安全保障。至于城市安全系统，虽然最终结果暂时还没能做到在碰到障碍物之前刹停，但是至少在紧要关头可以帮助驾驶员更快的做出反应，凭这点还是值得认可的。只是最终结果还是碰撞到障碍物，所以希望在未来的改款或升级中，能够把这方面也提升一下，让车辆的主动安全性能拥有更好的表现。
有关于更多博越的问题，大家可以关注我的微博（@苑叔的V博）或者在微博里搜索#博越长测#这个话题，如果您恰好也是博越车主，欢迎和我一起来完成博越长测这个话题。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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