这次的B组车型分别是AMG C 63 S、科迈罗SS和特斯拉P100D，要我说，在所有车中，这组是最为特殊的，要让我归类，它们都属于高性能代步车。
先来说说AMG C 63 S（后文简称C 63 S），它的背景是和宝马M、奥迪RS齐名的品牌。装有非常暴力的V8增压发动机，以及偏向美式肌肉车的行驶风格。隐雷般的排气自点火一刻起便在身后闷响，非常过瘾。当然它的直线加速能力不容小觑，如果你觉得4秒出头的0-100km/h加速不足以给对手造成致命威胁，那么它全力加速时的王者咆哮可说是威震四方了。
两个涡轮增压器在不到2000rpm便可以给这台V8发动机提供700牛·米的最大扭矩，可以说发动机基本处于随时待命的状态，甚至多数V12以及所有平面曲轴V8发动机的低转速动力输出与它相比都会显得乏力疲惫。当然它虽有一脚油门便随时爆发的能力，但我相信平庸之辈不会理解它最大的乐趣在于日常巡航，只用10%的动力是一种姿态也是一种美德，那90%的动力留着教训开着2.0T的毛头小子最为合适。
它拥有轻盈但准确的转向，以及灵活和稳定的底盘，足以应付你日常遇到的每一个弯道。不过它这次的赛道成绩先为大家留一个悬念，相信你如果对这辆车足够了解和关注，会知道它的动力对于弯多路窄的赛道来说是过剩的，并且V8的重量会在连续的重心转移中令车身的动态响应不够犀利。但千万别遗憾，最后还请记住这辆车的特点，它是日常代步最完美的性能车之一。
科迈罗SS是大家相对陌生的一款车，它还没有官方进入中国，我们能一脸懵逼地把这样一位美式猛汉绑架过来也是意料之外。说它猛自然有道理，肌肉车外型基本已经说明大部分问题，排量也同样惊人，之前C 63 S的4.0L排气已经不算小排量了，这位是前者的1.5倍还出头，6.2L，不过是自然吸气的。461马力、617牛·米的数据相比C 63 S还是要弱了一些，不过从你踩下油门踏板的那一刻起你能明白只靠增大排量而不靠涡轮增压提升动力的方式并不是思维简单直接的产物，它让动力输出非常线性可控，给一台大排量发动机“有力”和“暴躁”两个性格，而这无限美好。
如果日常开C 63 S还需要对油门谨慎的话，那么驾驶科迈罗SS则完全没有这样的顾虑，即便转速到了3000rpm开外，传递出的还是铁汉富有亲和力的一面，沉稳、充沛而不狂放，它并不像C 63 S那样属于压抑着攻击姿态，而是给人一种温文尔雅的假象，我觉得这种能把宇宙爆发的能量藏在深处的成熟更具有攻心力，当然能爆发更为重要，1.6L的发动机也温柔，但给油也猛不起来的弱机你终究还是会嫌弃。
要解开封印发动机的最后一粒纽扣还要全油门才行，它中后段加速能力基本不落C 63 S下风，在红线区域的狂暴感甚至还要更恐怖一些，爆裂的发动机及排气声告诉你之前的温柔全部都是假象，这才是一个真正大排量自然吸气发动机发怒的样子，彻人心脾、不寒而栗，换一个没什么驾驶经验的女孩子坐在方向盘后面是容易被吓哭的。
在操控方面，这代科迈罗相较上代拥有更为欧式的调校，比如更轻盈的车重和更平衡的底盘，转向响应也比前作要灵敏，力度甚至也沉了些。单拎出来驾驶它。我能够感受到它在弯道中会给人十足的信心，甚至有些自己没在开肌肉车的错觉。然而放在这次以德国车为主场的性能嘉年华中，它依旧显得不那么“欧”，美式感觉还是挺浓烈，我还是愿意把它归属为一台拥有欧式感觉美国车，然而它的赛道表现是个惊喜，也在这里留个悬念吧。
如果说科迈罗SS还不够特殊、不够快的话，那么同属于美国车的P100D则有完全不同的驾驶体验，一般汽油车和汽油车拼加速，甭管实力多悬殊，也得拿出个狮子搏兔拼全力的气势，由于内燃机+变速箱输出的延迟，性能强的一方稍有疏忽可能就被干，而在这辆P100D上则完全不用考虑这一点，脚下控制的好像是个不限额的动力账户，无论想取出来多少都是瞬间到账。你可以选择一路绝尘，也可以选择就领先一个车头让对方处于永远追不上的绝望之中。玩儿虐人，电动机还是有一套的，如果几十年前人们就解决了电池问题，相信电动机绝对是超越内燃机的更佳动力选择。
然而，在电动车作为燃油车替代方案的今天，市面上绝大多数车型都注重日常代步表现，包括这台P100D，也是个豪华舒适代步车。别看它用上了21英寸的大车轮，实际的滤振表现比很多配16英寸的还要舒服。在这次的10辆车中，科迈罗SS、NSX、P100D都是日常驾驶让人觉得能通勤还不受罪的车，在这里面，P100D无疑舒适性最好。
所以，不要太指望这车的弯道性能多出色，它的侧倾明显，245mm的轮胎在这些车里也是稀松平常的水平，更多的是靠四驱系统可以相对智能地将动力分配，获得比较稳定的动态响应，然而这些都难以抵抗P100D的千钧之躯。这是一辆秀科技、秀加速的新世代代步车，操控不是强项。
B组最有乐趣车型：科迈罗SS
科迈罗SS没有C 63 S爆裂的性格、没有P100D逆天的加速，但大排量自然吸气V8发动机有着迷人的魅力，线性的输出、富有磁性的嗓音，这是一种只有你亲自接触之后才能体会到的美妙。并且现在的科迈罗SS已经不是我们传统观念里又傻又笨没有操控的车了，极限状态下同样有着不俗的表现。
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