爱车的人总是喜欢把车当做自己的伴侣，而C组的三辆车性格迥异，有泼辣、有贤惠、有情趣，想从它们仨之间挑一个真爱确实不容易。
对于911，几乎所有人的评价都很高，即使是这台略显乏味的Carrera 4S也有着上佳的表现。它在任意情况下都能向驾驶员传递出无与伦比的机械质感。尽管3.0T双涡轮增压发动机的最高转速相比之前的自然吸气低了1000rpm，但高转速下那股特有的音调还是那么耐人寻味。
任何一台911开起来都像是赛车一样，这便是保时捷与众不同的地方。他们把驾驶乐趣作为开发的基础，在此基础上再去不断探究车辆的性能。而奥迪给我的感觉则恰恰相反，他们似乎过于追求车辆的性能，却忽略了最本质的东西。所以，911才能成为永恒的传奇。
但是当所有人体验完这台911之后，除了赞美以外还有几分遗憾，问题就出在它太精密太程式化了。动力、底盘、转向，你能想到的地方它都帮你设计好、规划好了，你只需要跟随它的节奏按部就班的操作，这是一辆普通人就可以很安全的将它催逼至极限的车。它就像是贤妻良母，总是把你照顾得很好，但是缺少情趣。
在这辆SVR身上，捷豹的工程师可没少花心思，他们重新调校了那台5.0L机械增压发动机，使其动力更强，而且还采取了许多减重措施，比如钛合金排气、轻量化的轮圈等等。更重要的是，为了保证它有更加出众的赛道表现，工程师还为其配备了抓地力更强的轮胎和智能的四驱系统。
当然还有捷豹性能车标志性的排气声浪，当F-TYPE在地库里点火启动，这项比拼嗓门的游戏就结束了。噼里啪啦犹如放炮一样的声响总是能够吸引路人的目光，再加上性感的溜背造型、惹眼的红色车身，在F-TYPE身上你能够收获更多的目光。开跑车一方面是满足对于驾驶的需求，另外一方面则是面子，难道不是吗？
看得出来，捷豹一直都想用升级版的F-TYPE来杀一杀保时捷911的锐气，然而沉重的5.0L机械增压V8发动机还是制约了其操控。从直观的感受来看，这台SVR的确比普通版的F-TYPE凶猛得多，它不仅极限高，而且能给你带来极大的安全感。8AT变速箱的表现也是兢兢业业，但是对于一台性能车来说，它还不够极致，和同组的7速PDK以及9速双离合相比，它过于保守了。F-TYPE并不完美，但它足够泼辣，和911相比能给带来更多激情，更能勾起你的欲望。
相比之下，NSX更像是来自未来的产物，或者说其它8位选手（特斯拉除外）在它面前，都显得太老土了。无论是在城市惬意的驾驶，还是去赛道披荆斩棘，它都能把最好的一面展现给你。换句话说，这台车才是个真正的多面手。比如，在QUIET模式下，它可以悄无声息地穿梭在大街小巷，做到绝对的安静；而在SPORT+或者TRACK模式下，3.5T V6在高转速下的声浪也绝不会让你挑剔。千万别小看它的实力，别忘了，除了发动机之外它还有额外3台电动机加持。无论是在响应速度，还是在加速能力上，都不次于本次测试的任何一台燃油车。
看到这，你可能会说了“山中无老虎，猴子当大王。在海外车评人的眼中，这一代NSX根本不像你们所说的那么好。”但此时我也想偷偷的告诉你：就在上个月，我刚刚去过兰博基尼的总部，据说下一代小牛也将采用混动系统，而碰巧的是，在工厂里我就亲眼看到了一台NSX……所以，有些欧洲媒体或者美国媒体多多少少也都会保护一下本土的品牌，大家在看节目的时候也只是取其精华就可以了，何必当真呢？
总而言之，这一代NSX是一款好车，或许它只是丢掉了上一代NSX的那份纯粹。但时代是在进步的，并且需要有人大胆的去引领。我相信，这款NSX在今后的日子里将会收到更多的好评。如果塞纳还活着，我想他也会这么说的。
C组最有乐趣车型：NSX
相比911的的贤惠、F-TYPE的泼辣，NSX显得更加多面，既能陪你肆无忌惮的发泄，也能把你伺候得很舒服，它会按照你的心情来调整自己，给你最需要的东西。NSX和911究竟谁更有乐趣，这个问题我们讨论了很久，911的伟大自然无需多言，但NSX能带给你征服的快感，一台跑车要有性格，不是吗？
● 全文总结
在性能测试环节中，这10辆车都有着不俗的表现。A组RS 3一骑绝尘，2.5T发动机能爆发出如此惊人的能量着实让人大跌眼镜；B组的MODEL S P100D更是向我们展现了汽车工业的未来，0-100km/h加速能力短时间内燃油车很难超越它；C组的NSX捍卫了自己最高身价应有的表现，跑出了最快的0-400米加速。至于最强加速的奖项颁给谁，答案将在下期揭晓。
而在山路测试环节，光跑得快并不能代表一切。M2、科迈罗SS、NSX这三辆车之所以能够脱颖而出，很大程度上都是得益于它们包容的性格，操控出色、同时还能让不同驾驶水平的人都感受到这份快乐，这才是一辆性能车最难得的地方。同样，这三辆车也会在赛道测试之后决出本次最有乐趣的一辆。
在进行完性能测试和山路驾驶之后，这10辆车将会迎来赛道考验，在赛道里就不需要顾及那么多了，一切都以圈速定输赢。本周五（12月22日）将会揭晓赛道测试成绩，以及终极大奖——最有乐趣车型，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家评测导购团队）
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