● 驾驶感受：变速箱表现非常平顺。
动力上，GM8使用了2.0T+6AT的组合，这台2.0T发动机和GS8、GA8上使用的是一样的，参数上和GS8上的调校完全相同。6速手自一体变速箱来自爱信品牌，中国品牌很多车型也都在使用，从品质上还是让人非常放心的。
对于GM8这样一辆体型比较宽大的MPV来说，这台2.0T发动机所发出的动力也是可以比较充分的满足它的大多数需求。作为MPV，日常驾驶肯定不可能想开轿车那样冲动，更多的还是要“求稳”，那么基于这样的需求，这台2.0T的动力表现没有让我失望。
GM8的另一个特点就是顺，变速箱各挡位之间的切换非常顺畅，没有顿挫感，对于一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表现还是非常重要的。至于像变速箱的换挡速度，动力传递是否够快够直接我觉得对于它来说并不是很重要，不过，这方面这台变速箱的表现还是能够符合主流水平的，挑不出毛病。
变速箱的升挡比较积极，一般1800rpm左右就会升挡，而且当车速低于80km/h的状况下匀速行驶，抬起油门，发动机的转速会直接掉至1200rpm左右，就是我们一般称为的滑行功能，这种功能最大的作用还是帮助车辆提升在城市中使用的经济性。
当再次踩下油门，发动机的转速会很快的达到所需要的状态，在这整个过程中，坐在后排的乘客是毫无察觉的。油门反应比较适中，初段有一点虚位，起步也不用刻意的去控制油门踏板踩下去的深度。
一辆MPV聊操控可能是不太适合的，不过，多少还是要说一说的，GM8本身的方向盘尺寸会感觉比一般轿车大一点，转向力度适中，中间会有一点虚位，在城市里开起来很舒服。高速状态下，车辆也不会觉得太过灵敏，符合一辆MPV应有的表现，但多少会觉得转向力度稍有点轻，如果能再沉一点就好了。
悬架对于路面一些比较小比较突然的一些冲击处理不够从容，比如路面铺设提示减速的白色横条，在遇到这种情况时，车身会有一些颠簸感。遇到比较大的颠簸，悬架后段可以比较有效的控制住车身的起伏，对于一些细碎颠簸悬架可以比较好的缓解。如果按百分制给这辆MPV打分的话，我觉得可以给到80分。
噪音方面，GM8表现的不错，米其林浩悦系列的轮胎本身就是一款偏重于舒适性的产品，车速120km/h的状态下车内也可以非常轻松的沟通，由于车身比较高，所以风噪还是会有的，不过我觉得属于是可接受范围之内。发动机的噪音隔绝表现还是挺好的，日常驾驶，车内对于发动机的声音并不明显，要是中途加速转速达到2500rpm以上，噪音会提升的有一些明显。
● 总结
我觉得GM8有着足够霸气的外观，内饰的风格也属于绝大多数人能够接受的样式，配置方面更是中国品牌一直以来的优势所在，同时它也有着较为宽敞的乘坐空间，从这几项基本的条件看，它完全符合商用MPV的需求。另外，日常驾驶时也同样有着相当不错的平顺性，至于动力输出，我觉得MPV真是够用就好，GM8在这方面表现还是略高于够用的需求，发动机在动力表现我觉得属于85分以上的水平，毕竟开着一辆MPV谁也不会对加速和操控要求那么高，舒服才是最主要的，在这最主要的需求方面，GM8的表现还是能够让人满意的。不足的地方当然也有，比如第二排座椅只有腿部支撑是电动的，悬架的表现也有提升的空间，但是这些方面我觉得还不至于影响我对这辆商务MPV的整体评价。
作为一款主打商用市场的MPV车型，我觉得传祺GM8的表现是非常出色的，从造型到配置，它都表现出了一款商务MPV应有的素质，至于价格，未来和它最有竞争关系的主要还是会集中在别克GL8商旅车、奥德赛和艾力绅等合资MPV车型中，更大价格的重叠无疑会让它们之间形成更有针对性的竞争。从这次接触来看，GM8有着足够抢占它们市场的外观、配置以及价格，目前最大的不足就是品牌影响力方面，但我觉得这并不是问题，近几年中国品牌在20万价位中的产品越来越多，这也足以说明大家对于中国品牌的认可，只要产品做得好，GM8抢下合资MPV车型的饭碗也是早晚的事儿，它的出现看来会让这些主打商务也兼顾一些家用的合资MPV亚历山大啊！（文/图 汽车之家 苑璐）
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