噪音测试
噪音测试环节,凯美瑞占了不少优势,60km/h之内可以用纯电来行驶,胎噪也不明显,整体数据均低于汽车之家推荐值,另外我也很喜欢那种在地库内安静行驶的驾驶氛围。
继续聊个小问题,之前在体验文章中体验到凯美瑞混动版抬头显示模糊的问题,在本次试驾车上HUD透射的内容依然比较模糊,第一感觉是玻璃的曲率不够均匀,另外透射颜色为半透明白色,在白天或者夜晚的视觉效果都不够明显,这个功能略显鸡肋。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 3.3 |
准确性 | 2.0 | 1.2 |
灵活性 | 1.5 | 0.9 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
刹车 | 5.0 | 2.7 |
刹车距离 | 4.5 | 2.4 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
传动 | 3.0 | 2.7 |
牵引力 | 2.5 | 2.2 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
转向特征 | 1.5 | 1.1 |
可控性 | 3.0 | 2.5 |
负载变化 | 1.5 | 1.2 |
电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
稳定作用 | 4.5 | 4.3 |
可选择性 | 0.5 | 0.3 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
总分 | 33.0 | 26.5 |
操控部分得分情况说明,没有明显短板,整体都处于预期范围之内,主要失分的地方就在转向、灵活性方面,考虑到凯美瑞的车型定位,大家不用过于在意。另外刹车踏板需要适应,前段为动能回收,减速力度和一般刹车踏板比起来弱不少。
结论
丰田-凯美瑞-2018款 2.5HQ 旗舰版AH-100得分总表 | ||
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车身 | 分值 | 得分 |
空间 | 9.0 | 5.2 |
配置 | 8.0 | 7.0 |
工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
人体工程 | 5.0 | 4.1 |
视野 | 1.0 | 0.9 |
总分 | 28.0 | 21.8 |
动力 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.0 | 5.0 |
变速箱 | 8.0 | 7.7 |
环保 | 8.0 | 7.4 |
总分 | 24.0 | 20.1 |
操控与行驶 | 分值 | 得分 |
转向 | 5.0 | 3.3 |
刹车 | 5.0 | 0.3 |
传动 | 3.0 | 2.7 |
行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
总分 | 33.0 | 24.1 |
车辆性能总得分 | 85.0 | 66.0 |
成本 | 分值 | 得分 |
售价 | 13.0 | 4.8 |
质保 | 2.0 | 0.8 |
总分 | 15.0 | 5.6 |
车辆总得分 | 100.0 | 71.6 |
全文总结
凯美瑞作为日系中型车三强,在国内市场中也占据举足轻重的地位,这次换代在外观方面给人留下了时尚、科技、运动的印象,配置以及内饰设计工艺进一步提升,驾乘感依然舒适好开,相比上一代车型有了十足进步;混动版车型在兼顾了上述优点的同时,在油耗方面再下一城。
『凯美瑞混动主打色』
能和凯美瑞混动真正对上话的应该就是雅阁混动了,都是日系品牌家用中型车,整体实力不相上下,没有谁具备压倒性优势领先对手。驾驶体验方面有一定区别,雅阁的转向和悬架更偏运动,而凯美瑞这次虽然换了一幅年轻的外表,但骨子里依然还是舒适稳重,两者会面向不同的消费群体。所以如果你需要一台踏实代步的中型车,更在意油耗及日常乘坐舒适性表现,凯美瑞混动真的是不二之选,结合实际情况来看,23.98万元的2.5HG豪华版性价比更高,也是推荐购买的配置之一,如果图性价比,那么2.0G豪华版比较合适。(文/图 汽车之家 张郁达)