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以“驾趣”为核心 试驾电动跑车前途K50

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前途汽车 前途K50 2018款 标准型

  内饰的选材和装配工艺也颇为讲究,大面积的碳纤维、真皮和Alcantara欧缔兰材质突出了跑车的运动感,看上去也颇有档次。仪表和中控屏都是一整块大屏幕,这在电动跑车上似乎已经成为了一种惯例。

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  仪表和中控屏的分辨率尚可,只不过仪表盘的样式略显单调,而中控屏和特斯拉相比,在屏幕的反光方面做得还不够好,在白天使用时,反光问题似乎不可避免。整个屏幕的操作逻辑很简单,上手无难度,而且它还支持语音控制,识别度很高,自主品牌往往在这方面都已经走在世界前列了。

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  其实整个车厢,让我最喜欢的还是这两个座椅,它采用了一次成型的铝镁合金骨架,同时采用真皮/Alcantara拼接材质,不仅美观,而且包裹性也不错。此外,它还具备加热、通风功能,副驾驶靠背左侧还有个“绅士按键”,让驾驶员可以为乘客从容调节座椅。当然如果座椅能够调节得再低一些,我觉得会更具超跑的运动感。

前途汽车 前途K50 2018款 标准型

  超跑的后方视野一般都不太好,这台车当然也不例外。好在它拥有全景影像,让你在日常泊车时也没有压力。

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  当然了,车厢内也并非十全十美,这个看似很酷的电子挡把做工就有些粗糙,不仅各个零部件之间的缝隙较大,而且P挡按键以及挂挡时的手感也很廉价,字体显示也不清楚。最重要的是,当车辆刚刚通电启动时,挡位是挂不上的,经常需要等待数秒钟的时间,系统才能反应过来。

前途汽车 前途K50 2018款 标准型

  后备厢的容积不太大,保持了超跑的一贯水准,放一些背包、头盔等小件行李还可以,行李箱就算了。车内也没什么储物空间,或许对于一款跑车,我们不应该要求那么多。

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  • 前途K50 2018款 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.61 36.63 --
    测试文章:续航代步跑赛道都不是问题 测试前途K50
    评测编辑-张子仪:

    作为一款跑车,前途K50的操控表现超出我的预期。它的职责就是让你开上它,会面露微笑,甚至是傻笑,很高兴前途K50做到了。当然,在赛道极限驾驶时,前后平均分配的动力也让它丢失了一点驾驶乐趣,在出弯时你一定不要急于求成,缓给油才能保证顺畅的驾驶节奏。

    评测编辑-王涛:

    前途K50在到达极限时偶尔会给你一点不可预判的动态反馈,但似乎一切又都在掌控之中。这就是前途K50,一款很有乐趣、同时又很有挑战的车型。想把它开快很容易,但想把它开好却并不简单。

    评测编辑-陶懞轩:

    前途K50的外形设计还是很成功的,很有超跑的感觉。在硬件核心技术上,这款车也颇有亮点,比如碳纤维车身覆盖件、全铝框架等等,驾驶乐趣也不低,当然如果加速能再快一点就更好了。

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