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有颜值也有实力 本田全新凌派长期测试

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  [汽车之家 长期测试] 截至这一期,长测的更新已经完成了一半,期间有不少朋友给我们提了许多问题。所以这一期我们就把大家的问题汇总进行解答。简单看了一下,有几个比较有代表性,首先是三缸发动机的抖动是否会影响日常使用;其次是性价比怎么样;最后则是空调制冷给不给力等细节。可以说基本都问到点上了,接下来我们逐一解答。

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■ 抛开偏见看三缸发动机

  每次更新,大家讨论最多的就是全新凌派(参数|询价)搭载的三缸发动机。事实上,除了凌派,现在市面上越来越多的新车都搭载三缸发动机,比如许多同级的中国品牌车型,合资的全新福克斯、英朗以及思域等,甚至更高级别的迈锐宝XL以及更豪华的宝马1系。在小排量三缸发动机日渐成为趋势的未来,或许我们更应该理性地来看待这种现象。

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发动机性能参数对比
车型最大功率(Ps/rpm)最大扭矩(N·m/rpm)
本田凌派1.0T122/5500173/2000-4500
本田思域1.0T125/5500173/2000-4500
老款凌派1.8L136/6500169/4300
福特福克斯1.0T128/6000170/1500-4500
别克英朗1.0T125/5600170/2000-3600

  近年来,尽管吐槽声不断,可市面上三缸车型越来越多,想必厂商是出于多方面的考虑。无论是节能减排、为了缴纳更低的排量税,以及拉低产品市场售价,似乎都在表明这是未来的趋势。跟四缸机相比,三缸机理论上燃油经济性会更好。而在数据表现方面,凌派这台三缸发动机的最大功率以及最大扭矩都与其他厂商的1.0T旗鼓相当,并不比之前搭载1.8L发动机逊色太多。

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  为了弥补三缸机天生的缺陷,本田在诸多技术细节进行改进。包括为了改善NVH性能,凌派在MT车型上使用了双质量飞轮,尽量吸收不平衡的振动。在CVT版本上,它没有使用双质量飞轮和平衡轴,而是对曲轴和活塞连杆下了功夫,用质量平衡的曲轴以及轻量化的设计来改善NVH水平,并在变速箱端选用了双减振变矩器。关于凌派这台1.0T发动机,此前我们出过技术解读文章,感兴趣的朋友可以看看。

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  如果大家对凌派有意向,建议到店里试驾体验一会,这比在网上看评论看分析要更真实。当然,每个人评判标准都不一样,我的个人感受也只能作为参考。相对而言,在日常用车过程中,车辆在刚启动以及在等红绿灯脚踩踏板时,会有轻微的抖动。口说无凭,为了直观展示,我们这回用了更为生活化的方式来让大家感受凌派的三缸发动机是否真的很抖。

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  实际上,从全新凌派的车主口碑来看,车主们对凌派抖动问题的吐槽非常少,所以大家也没必要过多地担心。还是那句话,自己到店里体验一下,忠于自己内心真实的感受。需要说明的是,这个环节的讨论仅限于“抖动”,接下来的更新我们会有具体的试驾感受,敬请留意。

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  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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