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有颜值也有实力 本田全新凌派长期测试

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■ 该怎么评价“性价比”

  “性价比”这个话题有点大,因为它没有固定的评价维度,可却又是大家都比较关心的话题。我们将从两个方面聊凌派(参数|询价)的性价比,首先是相对老款,它的配置提升;另一个则是与同级合资车型相比,它的优势配置以及有哪些改善的地方。

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新老款配置对比
车型2019款 180Turbo CVT领先版2016款 1.8L CVT豪华版
指导价13.18万元13.48万元
驻车制动类型电子驻车手刹
轮胎规格215/55 R16205/55 R16
胎压监测功能-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
倒车影像/车侧盲区影像-
自适应巡航-
驾驶模式切换运动/ECO-
发动机启停技术-
自动驻车-
液晶仪表-
座椅材质皮质织物
中控液晶屏尺寸8英寸7英寸
灯光光源全LED卤素
外后视镜加热-
后排出风口-

  除了动力总成差异,单比较配置的话,可以说全新凌派的提升实在太大了。尤其在安全配置方面,胎压监测、并线辅助、主动刹车以及车侧盲区影像等都是非常实用并且重要的功能配置。另外,大尺寸的中控屏、液晶屏也紧跟潮流,而皮质座椅和后排出风口则进一步保证了乘客的舒适性。值得一提的是,新车的指导价还比老款便宜了3000元。从这个角度来看,现款“性价比”的提升得到充分体现。

同级竞品对比
车型凌派 180Turbo CVT领先版卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i智辉版轩逸 1.6XV CVT智联尊享版
指导价13.18万元13.48万元14.03万元
最大功率(马力)122116126
最大扭矩(牛·米)173185154
驻车制动类型电子驻车手刹手刹
轮胎规格215/55 R16195/65 R15195/60 R16
前后头部气帘--
胎压监测--
并线辅助/车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通识别/主动安全--
后驻车雷达--
巡航系统自适应巡航定速巡航-
发动机启停-
自动驻车--
上坡辅助-
液晶仪表--
后排座椅放倒方式-比例放倒-
自动头灯-
远光灯光源LEDLED-
外后视镜功能支持电动加热支持电动加热-
感应雨刷--
后排出风口--

  在合资紧凑型车里,凌派主要对手还是同为日系的卡罗拉和轩逸,所以我们选了各自相近价位的版本进行对比。由于进行了更新换代,凌派的配置优势可谓相当明显。值得一提的是,它的指导价也是三款车型里最低的。当然,两个对手的车型上市都已经有一段时间,市场终端优惠也许会更大。但无论如何,上面的表格还是直观体现了凌派在合资紧凑型车里不俗的“性价比”。

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  全新凌派配置方面比较厚道的是,许多实用的配置功能在中高配就已经配备,而不是只出现在顶配车型上。当然,要是能够有自动大灯,那就更好了。综合来看,它的整体表现在同级主流之上。至于经销商终端优惠,那就靠大家自己去争取了。

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  进入夏季,有朋友关心起空调制冷的问题。于是我们做了一个简单的测试,来看看它的空调制冷效果。需要提前说明的是,本文所用测试仪器以及方法均非专业的标定测评,旨在用通俗易懂的方式让大家去了解凌派的空调制冷效果。

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  五月份的广州气温时常在30℃以上,所以日常使用我都开着空调。早上的话,即使把空调风量调到一档(温度设置为26℃),就已经感觉挺凉快的了,整个制冷速度也相当快。所以,大家完全不用担心凌派空调制冷的问题。

● 油耗

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  这次长测更新期间,总共加了两次油。截至目前为止,车辆总行驶里程已经超过3000公里,综合油耗7.7L/100km。这个油耗比我们车主口碑的数据高一些,主要原因还是用车环境的不同,希望大家能够理解。在下一期更新里,我们单独测一次凌派的高速油耗,大家可以期待一下。

本期总结:

  这一期主要回答大家比较关心的两个问题,首先是三缸发动机是否影响日常使用。从我个人的体验来看,它的影响并不大,至少没有网上所说的那么夸张,这跟大家的心理接受程度有很大关系。其次则是性价比,无论是对比老款还是对比同级相近价位的合资竞品,凌派的自我提升和配置优势都可以说相当明显。下一期内容中,我们将跟大家聊聊全新凌派在日常行驶过程中的表现,包括常规城市路况,高速等,敬请期待!(文/图 汽车之家 陈海佣)

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  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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指导价:13.98万
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