● 储物空间体验（演示道具：华为Mate10 Pro & 550mL瓶装水）
静态最后两部分是储物空间和后备厢，同样也会有图片展示和量化评价。储物空间的打分不仅会靠考虑到储物空间数量，还会有实用和便利性方面的考量。而后备厢除了有旅行箱测试外，还有进深、高度、宽度等数据的测量。以上两部分分数会在AH-100得分表的“装载空间”和“车内储物空间”中得到展现。
由于Model 3与其他五款车相比，少了变速箱这个部件，因此中控台T区域的地方就成了储物槽，将前排杯架前方的盖板打开能看到下方有着一个巨大的储物槽，而杯架后方的中央扶手箱同样有着足够大的储物空间，整个Model 3给我的感觉是：储物空间的数量不及对手多（且后排杯架后面是横评六车中唯一不带储物格的车），但是储物空间的容积非常大。
● 后备厢空间体验（演示道具：20英寸、24英寸、28英寸行李箱各一个）
| 六车后备厢官方容积 | |
| 车型 | 官方后备厢标准容积（单位：升） |
| 奥迪A4L | 424 |
| 宝马3系 | 480 |
| 奔驰C级 | 480 |
| 捷豹XEL | 455 |
| 凯迪拉克CT5 | 384 |
| 特斯拉Model 3 | 425 |
● 静态部分得分情况
通过静态部分的可观数据对比和实际体验，六款车型中乘坐空间表现最好的是A4L和3系，但这两款车的内饰用料有待提高；内饰的豪华感营造和座椅柔软度方面，则是C级表现最佳；Model 3的车内储物空间不是最多，但是胜在储物空间的容积大，同时它的前备厢和后备厢十分能装（前备厢能装下一个20英寸行李箱，后备厢能同时装下20/24/28英寸三个尺寸的行李箱），给我们留下了很深的印象，同时Model 3出厂时就自带高级驾驶辅助系统，只要消费者愿意支付费用并开通就能享受到Autopliot所带来的便利性和安全性；在配置、用料等方面表现最突出的是CT5，再结合其售价，笔者认为CT5在静态对比中展现出来的性价比非常高，适合对性价比有追求的朋友；XEL给我印象最深的是其内饰科技感和座垫长度，不论是前排还是后排，它对乘员的腿部支撑都十分到位，“五屏内饰”十分抢眼，当然它的价格也并不低，预算充足的朋友可以考虑一下。
结合上表的AH-100成绩，我们发现凯迪拉克CT5由于在配置方面具有明显优势，同时后排空间数据较大和座椅可以放倒使得其在空间方面得分也较高，最终静态得分方面在同级别中处于领先地位。
奔驰C级工艺和用料都维持在同级别较高水准，但是在附加配置方面比起捷豹XEL少了自适应远近光灯，高级品牌音响，多色氛围灯和全景影像等配置，使得静态分数略微低于捷豹XEL。
奥迪A4L是此次横评中售价最低的车型，而且上市时间也最久，在配置方面有明显劣势，空间方面A4L主要是各项参数都不出色，属于中等偏下的水平，使得空间得分较低，整体静态分数垫底。
宝马3系今年刚刚完成换代，配置更能紧跟潮流，后排空间更大，舒适性也有所提升，静态部分得分已经跟C级比较接近。
● 总结：
我知道相比起又是PK直线加速又是抡赛道的下篇内容，今天的静态篇或许有点无聊。可是当你真要想带个动感伙伴回家，它的实用性表现还是不能忽视，不然你也没法说服家人。从这点来看，现在的豪华中型车确实做得很到位了，它的空间还有配置表现都很难让家人去吐槽太多。六台车各有各的亮点，我们的分数已经直观地反映出它们在每一环节的表现，希望能给大家有用的参考意见。在两天后的圣诞节（12月25日），我们将给大家来份热血的圣诞礼物，动态篇将在当天发布，六台车在直线加速和赛道上杀得昏天暗地，大家千万别错过这场精彩的对决。（图/文/摄影 汽车之家车辆评价团队、广州分站团队）
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