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年底聊车事:看“摇号购车”带来的影响

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◆  摇号购车获取指标的方式有悖初衷

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『网友评论中关于如何获取指标的内容』

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  虽然欲获得购车指标需先过摇号这一关,但由于政策刚刚出台,所以其在内容上还有一定的欠妥之处:比如政策只说明满足摇号资格便可参与,但并未对仅为获得一个指标而多人共同参与摇号进行控制,当然,这也无法去限定,毕竟谁也不能肯定一群有亲朋关系的人他们仅需要一个购车指标;如刚才所提,如果为获得一个指标而多人参与摇号的情况,如果多人均获指标,那么从指标的使用情况来看,那有些指标势必会被浪费,从另一个角度讲也是剥夺了真正需要指标人群的消费权。

  对于中签不购车并导致指标浪费者,在这里我们援引业内专家贾新光的看法:“对于弃号者,唯一可行的惩罚办法就是两到三年内禁止再参加摇号。对于弃号,应该加入下一期摇号,比如说1月中签弃号可以加入7月的摇号号源,这样可以增加中签的几率,也不会浪费号源”。当然,惩罚是一方面,但并非主要,对于该政策,最重要的还是政府相关部门要加以重视,同时对政策进行改进,将政策疏漏降至最低水平。

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  另外,由于指标是部分急需购车朋友的必需品,那么一份商机就随之显现。那就是部分“有路子”的人会轻易拿到指标,随后他将指标卖给急需购车的朋友,当然这指标的价格一般不菲,而那些屡摇不中又急需购车的朋友便会很无奈的打开腰包去负担占据车价一定百分比的额外费用,也正是因为市场上有这样的需求,所以让买卖指标渐渐成为一种新的购车“潜规则”。

◆  摇号对低端车型的销量带来一定的影响

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『有超过半数的网友在实际购车中会改变之前所看中的目标』

  据今年前四个月京城车市的上牌量统计数据:1.6及以下排量乘用车从去年的38.6%减少到21.99%,减少了17个百分点;2.0-2.5升排量变化不大,从11.7%增加到13.2%;2.5以上排量从18.6%上升到38.8%,增加20个百分点。第三是自主品牌几乎全军覆没。南北大众在北京摇号限车中占了最大的便宜,南北大众的占有率高达25.68%,如果加上奥迪就会超过30%的市场占有率。自主品牌几乎全部退出前15强。

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  而通过调查,有超过半数的网友将实际所购车辆的档次进行一定程度的提高,这样的做法将会对低价位以及自主品牌的车型销量起到一定的影响。不过,从实际情况来看,面对来之不易的指标,如果依然选择当初看中的低价位的车型的话,那从心理上就有些无法接受,尤其是对于那些首次购车的用户,他们似乎更希望首次购车能够一步到位,而不是像以往那样先瞄准一个过渡车型,然后在经济宽裕的时候再将其进行升级。看来“摇号购车”政策在一定程度上也影响了消费者的消费心理。

★  期待

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◆  对政策的改进

  目前,“摇号购车”政策可以成为一项缓堵办法,但它必须经过长时间的运作,当然,在运作的同时,我们也希望它能够做进一步的改进,至少要公平的对待每一个参与进来并有着购车需求的消费者,另外,我们也希望相关部门能够对购车指标的释放进行一定的监管,防止一些人通过某些关系来获取暴利。

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『网友对于改善交通的想法』

◆  道路交通规划的改革

  在这里我们不得不提一些陈年往事,在若干年前,北京进行城市交通规划时,或许是受于成本而仅做到够用即可、或许是对城市发展速度没有充分预估,抑或是面对北京交通的增速发展始料不及。总之,北京的城市道路建设在目前尚不能满足市民的出行需求,所以为了有效缓解交通情况,相关部门不断的在完善出行道路的改建工作,而这些工作的实施势必影响道路交通,从而带来拥堵情况。面对拥堵情况的日益加剧,我们更希望城市道路的规划更加清晰,像专车专道、中心区域道路的改建、环路连接线的增加以及大型社区道路的修缮。虽然这些工作需要较长的时间来完成,但编辑认为清晰的道路规划应该比一些政策能更快的起到治堵作用。

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◆  大力发展公交

  目前,我们都知道市政部门正在大力的完善公共交通网络的布局,像公交线路的增加以及地铁网的兴建,当然,我们也知道北京的公交费用在全国来说是最便宜的,那么完善的交通出行方式一定会对缓解城市拥堵起到良好的作用。但目前,大型社区公交运力的不足、部分中心区缺乏公交专道以及地铁网路中不时显现出的调度问题都是亟待改善的地方,当公共交通网络搭建完毕,再配合着合理的道路规划,相信城市拥堵问题也会解决大半。在这里,编辑也想捎带提一句,随着城市发展速度的加快,在发展公共交通以及城市道路的规划上,我们更希望相关部门能尽量做到一步到位,不然,后续的改建不仅会增加成本,同时也不利于道路交通的顺畅。

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  编者语:可以说,要想缓解京城拥堵的道路交通,急急出台的“摇号购车”政策似乎短期内效用不大,同时它还会对获得购车指标的公平度、消费者的购车心理、低端和自主品牌车型的发展以及城市经济等产生一定的影响。那么要想真正做到缓堵并最终治堵,必须要看开展全方位的工作,不仅需要政策支持,还需实际道路规划的完善以及城市交通的快速发展,当然,在进行这些工作的同时必须顺应民意,否则难免会有一些事宜成为无用功。对于京城治堵工作的后续发展,我们将继续企盼政府的下一步工作。(文/汽车之家 张钧励)

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文章标签: 车闻轶事
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