● 中国市场分析篇：
2012年的中国市场，宝马、奔驰、奥迪在豪华车领域继续呈现三足鼎立之势，而且暗中的较量不断升级，在延续价格战的同时，三大厂商还加入了更加细分化的产品。那么在2012年，这三大品牌在一番激斗之后究竟交出了一份怎样的成绩单？这些数字的背后又有哪些含义呢？接下来就让我们来解读一下三大品牌2012年各自在中国市场销量的表现。
奥迪：
奥迪2012年中国市场重点热销产品：A4L、A6L和国产Q5
奥迪在中国市场中首次年销量突破40万辆，达到40.58万，而在这破纪录销量数字的背后，奥迪国产车型A4L、A6L和Q5为其贡献了32.27万辆的销量，占到中国市场整体销量79.52%的占比。其他车型则占到了奥迪总体销量的20.48%。
奥迪在中国市场现状分析：
『奥迪A6L』
『奥迪旗下产品在逐渐向着年轻、运动的品牌定位转变 （左图：A4L 右图：国产Q5）』
奥迪近两年在中国市场中销量成绩突出，其成功的关键就在于奥迪将旗下车型进行了更加年轻化的打造。随着汽车市场逐渐由卖方市场向买方市场转换，奥迪对产品策略进行了及时调整，汽车产品细节在进行了精细化的改进后受众群体有所延伸。此外奥迪近两年来还在LED车灯方面下足了功夫，从目前在售的A4L、A6L等车型上，我们都可以看到奥迪在设计方面的变化。
近两年通过Q5、A4L、A6L等国产车型的推出，奥迪为旗下车型打造出了年轻、运动、科技的品牌形象，这样的改变逐渐吸引了越来越多的国内消费者。奥迪在借助年轻化设计理念的前提下，旗下车型正在越来越多的以私家车形象出现在国内市场中。
前景展望：
在2012年初，一汽奥迪销售事业部时任执行副总经理张晓军就曾在对话中表示，奥迪将会把海外全系车型引入到国内市场中，而从现状来看，奥迪也正在按部就班地进行着海外产品的引入工作，奥迪RS 5 Coupe、A4 allroad这些细分车型已经引入国内。在近期一汽-大众公布的奥迪在华“领先者战略”中，奥迪表示将在2013年向中国市场引入10款车型，包括国产奥迪Q3、改款奥迪Q5、RS 5敞篷版、S6、S7、A6 Hybrid和A8L Hybrid等，这些生力军的加盟将使奥迪2013年在中国市场的销量表现更加值得期待（点击查看奥迪2013年入华车型展望）。
宝马：
宝马2012年中国市场重点热销产品:5系/X1/X3/新1系
增速最快车型：宝马6系
产品方面，宝马5系车型创中国市场中年度最好销售纪录，销量达到10.78万辆，同比增长52.2%，从这一销量我们也可以看到，仅宝马5系这一款车型的销量就占到宝马在中国市场整体销量的三分之一。除此之外，宝马全新一代3系贡献出了4.67万辆的销量，遗憾的是由于老款3系销量数据的缺失，因此我们无法计算出宝马3系2012年的同比增长率。国产X1也成为宝马品牌在国内的三大畅销车型之一，具体销量为2.92万辆，同比增长148.2%。此外，宝马X3、宝马6系和宝马新1系也达到了154.3%、192.7%和127.1%的同比增幅，其中宝马6系增长幅度最大。
宝马在中国市场现状分析：
宝马品牌自诞生以来，一直注重旗下车型的运动性。而自其进入中国市场后，这种运动特质也得到了国内消费者广泛认可。宝马品牌之所以在国内市场有着稳定且高速的增长态势，除了将其车型的运动特质进行了最大化的演绎之外，宝马对国内消费者需求以及口味的精准把控也是其成功的根本。从产品线来说，宝马旗下车型无论从轴距、发动机排量，以及手动/自动挡车型布局上为消费者提供了极为丰富的选择空间。
『丰富的车型选择是宝马立足于中国豪华车市场第一阵营的主要原因之一』
我们拿新一代3系举例，该车在去年7月份上市之初，共有11款国产车型和进口车型供消费者选择，从轴距划分，可分为长轴距版和标准轴距版；从排量划分，可分为2.0T高功率版、低功率版以及3.0T发动机。此外，在去年年底上市的华晨宝马新款X1，特别加入了一款手动挡入门级车型。宝马通过对在售车型的细化，满足了不同的市场需求，这对于众口难调的中国消费者来说太重要了。总而言之，丰富的车型选择加上多样化的产品布局是宝马立足于中国豪华车市场第一阵营的两大主要因素，这同时也让宝马2012年继续在中国保持39.7%的同比高增长率。
前景展望：
产能方面，随着宝马铁西工厂的产能逐步提升，新3系、X1等主力车型的销量还有望再创新高。从产品线来说，宝马在今年还将引入3系GT、新款Z4、M6 Gran Coupe等细分车型，在注入了新的血液后，宝马在国内市场的产品格局也将更加丰富。对于宝马来说，只要坚持其运动的产品定位，丰富的产品选择，相信其在2013年国内市场的销量表现依然不会令人失望（点击查看宝马2013年入华车型展望）。
奔驰：
奔驰2012年在中国市场并没有热销车型，国产GLK级销量贡献明显
『北京奔驰GLK级』
与宝马和奥迪不同的是，奔驰官方并没有发布在中国市场热销车型的名单，这也能从侧面反映出奔驰旗下产品去年在国内市场并没有突出表现。据汽车之家数据研究中心的信息显示，2012年，国产奔驰E级和国产奔驰C级的销量总数相比2011年分比别下降了29.86%和13.39%。此外，国产车型方面，2012年奔驰GLK级贡献出了2.13万辆的销量，也算是为奔驰在国内1.5%的同比增长尽了微薄之力。
奔驰在中国市场现状分析：
目前奔驰在中国市场主要面对两大问题，其一是奔驰在面对着不断发展的国内汽车市场时反应速度过慢。虽然奔驰已经意识到自己的短板，并相继发布了新款E级、全新A级、四门Coupe车型CLA级等新品，但在投放时间方面奔驰还要尽快加速。
『新款奔驰E级普通版』
『左图：奔驰CLA级 右图：奔驰新A级』
其二，奔驰在中国市场的销售渠道整合仍在进行当中，2012年12月18日，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司刚刚正式成立，新公司虽然明确了将负责进口车和国产车的销售业务，但在具体职能方面将与梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司如何划分，仍然需要等待官方进一步确认。此外，就在本月初，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁蔡公明也已经离职，从这些奔驰高层的人事变动以及新公司成立的变化来看，奔驰在中国市场的内部整合并没有完成，产品线的欠缺以及销售渠道的混乱这两个问题已经成为了奔驰在华发展的绊脚石，这也是奔驰急需解决的问题。
前景展望：
近日，戴姆勒兼梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈表示，在和奥迪宝马等豪华车企的竞争中，奔驰最晚到2020年才会领跑，2013年很难看到好转的迹象。从这段话中我们解读出，蔡澈对于奔驰2013年的销量表现并没有寄予厚望。对于中国市场，奔驰宣布将推进旗下产品在中国市场的扩张行动，到2015年，奔驰将在中国发布20款新车和改款车，并大力推进在华经销商网络，在2015年前的每年中，奔驰都将在华增设至少50家经销商。同时，奔驰还计划在2015年前将销量提升至30万辆，其中70%为中国本土生产的汽车（点击查看奔驰2013年入华车型展望）。
编者语：据中汽协发布的数据，2012年中国汽车销量为1930.64万辆，同比增长4.33%，从整体来说，中国车市已经从2010开始连续三年呈现微增长态势。但这其中，中国市场的豪华车细分市场增幅达到了30%，从宝马、奔驰、奥迪2012年的销量表现来看，宝马和奥迪还是符合豪华车的增长幅度，只有奔驰远远低于这一增幅，如果奔驰不及时调整，那么国内市场中的三国鼎立之势很有可能发生变化，取而代之的是奥迪和宝马双雄的称霸。
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