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2015热销新车满意度解析:合资中型车

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● 广汽丰田凯美瑞

汽车之家

广汽丰田 凯美瑞 2015款 2.0E 精英版

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  广汽丰田凯美瑞曾是中型车市场中的一匹黑马,这款车在2006年实现国产,仅仅一年便取得了13万辆的销量,表现十分出色。目前在售的凯美瑞是其在国内的第二代产品,其依旧保持着不错的销量成绩。在上半年中,凯美瑞的销量为68817辆,排名第四。接下来,我们看看消费者是怎样评价这款车的。

★ 车主认为凯美瑞表现较好的前十项:

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  在所有选项中,得分最高的前三项都涉及到了凯美瑞的乘坐空间,最高得分达到930分,我们看看车主们都是怎么说的。对于前排空间,车主“单曲调调”提到:“我个人身高178cm,体格是偏胖的那种,前排调整到合适坐姿头部还有3指的距离。”对于后排空间,车主“bbgbbgbbg”这样描述:“最满意的一点就是后排空间,三个大人加一个小孩一点都不挤。”很多网友还提到了凯美瑞后排中部的空间感受,车主“暖暖的小可乐”对后排中部空间十分满意:“空间很大,后排地板中间突起很小,非常满意。”

广汽丰田 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版

广汽丰田 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版

广汽丰田 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版

  对于凯美瑞的车内空间表现,我们以2015款凯美瑞测试文章为例(穿越至凯美瑞测试文章)。身高185cm的编辑在前排调整好座椅位置之后,头部空间有3指富余。保持前排座椅位置不变,编辑乘坐在后排时,头部还有4指空间,腿部空间也达到了2拳。在中间位置,由于地板的突起很轻微,所以并不影响乘坐。

广汽丰田 凯美瑞 2015款 2.0E 精英版

广汽丰田 凯美瑞 2015款 2.0E 精英版

  此外,我们还可以看到凯美瑞在空调系统方面的得分同样比较高。在现款凯美瑞的配置中,自动空调和后排空调出风口是全系标配的,所以其在空调方面的得分较高。车主“梅菜的士”在口碑评价中写道:“一如既往的使用了双区自动空调,左右两侧可以分别调节温度高低。中央扶手后方配备了后排空调出风口,虽然只能调节风量大小和角度,但也是能提高后排乘坐的舒适性。”

★ 车主认为凯美瑞表现较差的十项:

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  看完了凯美瑞的优点,我们再来看看凯美瑞有哪些不足。车主们认为凯美瑞表现最不好的一点是后排座椅调整的容易度。对于后排座椅调整的问题,车主“秋雨离殇”写到:“如果后排座椅的靠背也能调节的话,就更能提升凯美瑞的舒适度了。”对于后排座椅放倒的问题,车主“fight12345”提出:“后排座椅无法放倒,对于后备厢空间的扩展来说是一大遗憾。”

广汽丰田 凯美瑞 2015款 2.0E 精英版

  的确,凯美瑞的后排座椅是无法调整靠背倾斜角度的,不过很多同级别车型也存在这样的现象,这会在一定程度上影响后排乘坐的舒适性。不过,凯美瑞的后配座椅靠背还无法放倒,这个话题也被说了好多年,不过厂商依旧坚持不能放倒的设计,这让一些车主感到不满。

广汽丰田 凯美瑞 2015款 2.0E 精英版

  除了后排座椅的调整外,凯美瑞在车内灯光这一项目上得分同样较低。在查阅车主口碑评价中,我们发现很多车主提到了该车在车窗按键灯方面的缺失。车主“淘淘_2015”这样写道:“车窗按键除了主驾车窗外其他所有的都没灯,这个影响后期使用体验,关键是还不能简单的自己加装!差评!”车主“bfq0077”也给出了相似的评价:“门板没有夜灯,晚上操作车窗时候要靠自己摸索,十分不方便。”

总结:

  凯美瑞的总体表现还是不错的,尤其是空间和舒适性两个方面获得了很多消费者的认可。同时我们看到凯美瑞在诸如后排座椅调节、车内灯光等细节方面并没有得到消费者的认可,我们也希望厂商未来能够在细节上多下功夫,这对于提升该车的整体品质是十分重要的。

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-20.68万
级别:中型车
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