在往期百人口碑评新车中，大众系车型一般并不会被动力性拖后腿，而途昂也不例外，4.44分的动力评分并不算很高，但考虑到途昂是一款重达2吨左右的中大型SUV，这个成绩完全可以接受。而“动力表现强”、“提速性能相当不错”是口碑中车主提及较多的关键词。
| 上汽大众途昂 发动机参数 | |||
| 排气量 | 2.0T（低功率版） | 2.0T（高功率版） | 2.5T |
| 最大功率 | 186马力/4100-6000rpm | 220马力/4500-6200rpm | 299马力/6000rpm |
| 最大扭矩 | 320牛·米/1500-4000rpm | 350牛·米/1500-4400rpm | 500牛·米/2750-3500rpm |
| 变速箱类型 | 7挡湿式双离合变速箱 | ||
目前在售的大众途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。我们此前实测2.0T低功率版车型和高功率版车型的0-100km/h加速时间为9.26秒和8.04秒，表现十分优异。
同时在日常使用中，车主们也基本对途昂的加速实力表示满意。例如车主“要迟到1145”谈道：“说实话我很想买2.5T的途昂，因为开起来真的很爽，但由于资金有限，我只好忍痛买了330TSI两驱豪华版，也就是2.0T低功率的。很多朋友也会问我2.0T的能不能跑的动，其实我一开始也有过顾虑，不过开过之后就放心了，动力真是杠杠的，虽然体积很大，但超车各方面都是很灵活的，算是个灵活的胖子。”
不过也有一部分车主对途昂的起步表现不太满意，就像车主“StringBuild”吐槽道：“D挡模式下动力并不是很满意，主要是起步加速能力，起步比较肉。”究其原因，日常驾驶起步时的发动机转速通常较低，涡轮增压发动机的涡轮尚未介入，所以会让人感觉“力不从心”。而一旦转速上升至峰值扭转输出值，动力便爆发出来。这也是“小排量涡轮增压”的动力输出特性。
此前，我们测试途昂380TSI四驱豪华版的编辑也认为（试驾文章传送门），该车的动力表现要比想象中好，发动机的响应很积极，1500rpm输出最大扭矩后应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成。总之，动力并不会成为途昂的短板。
● 大众途昂操控评分：4.55分
轻松好开/指向精准
大众途昂的操控综合评分为4.55分，大多数车主都对新车的操控表现很满意。而对于途昂这种大块头来讲，操控性的好坏更多指的是新车是否灵活、好开。而此前开过该车的同事都认为途昂的转向非常轻，做到了轻松好开。
查阅口碑，车主“空格king”分享到：“我认为途昂的操控堪比两厢车，它的方向盘/油门踏板很轻，让人觉得不像是一辆5米多的大车。并且刹车效果也相当给力，只是停车时有点儿小不方便。”并且车主“先生孩子再买车”也谈道：“途昂操控各方面都挺好，方向盘转向不会让人觉得很虚，刹车脚感也很好。”
● 大众途昂油耗评分：4.18分
36%的车主表示非常满意
虽然分数不高，但从车主口碑来看，大家对途昂的油耗表现都觉得符合预期。毕竟这是一台重达2吨的中大型SUV。根据数据显示，搭载2.0T低功率/高功率的途昂综合平均油耗分别为11.12L/100km和11.85L/100km，2.5T车型的综合平均油耗为12.60L/100km。综合所有车主来看，有38%的车主给出了5分，表示对油耗非常满意。
正如380TSI 四驱豪华版（2.0T高功率）车主“guke1225”所说：“说实话，现在汽车的科技含量越来越高，途昂省油应该是是理所当然的，但8.5L/100km的综合油耗还是令我比较满意的；我的途昂在城市路段的油耗为10L/100km左右，这是在开空调的情况下，而且还是新车，令我比较满意。”同时530 V6四驱至尊旗舰版车主“春眠中的甲醛”也说道：“油耗么，2.5T的途昂真心还好，比我之前尚酷就多了那么一点点，大概13L/100km左右，可能是以前尚酷油门我踩得比较狠。”
● 大众途昂性价比评分：4.42分
58%的消费者给出5分评价
今年3月29日，途昂一经上市便吸引了读者们的热烈讨论，评论数以达到6300多条，很多网友都认为30万元出头的价格能买到一款车身超过5米、轴距接近3米的大众品牌中大型SUV是相当不可思议的事。而从车主口碑来看，该车的性价比评分为4.42分，结果显示，有58%的车主对于该车的性价比给出了5分的评价，相比往期大众品牌车型表现较为优异。
同时从该车的口碑来看，大部分车主都对途昂的性价比赞不绝口，像车主“guke1225”分享道：“说实话和我当初30万的预算相比高出了不少，但是考虑到它确实是目前40万之内最大且我最满意的7座SUV，所以我觉得性价比非常不错。”同时车主“我是康熙”也说道：“从目前的市场看，30-40万区间的SUV，综合配置、空间、动力等方面，我认为途昂的性价比是最高的。”
不过，我们不要忘记途昂还有一个大BUG，那就是加价，这也在一定程度上拉低了该车的性价比。正如车主“要迟到1145 ”吐槽道：“途昂的性价比方面真是让人又爱又恨，爱是因为这款车的定价不是很高，我买的330TSI两驱豪华版裸车只要33万多，要知道它可比途锐还要大啊，而且配置还是很丰富，但恨就恨在要加价2万，真是坑啊！还不如直接把价格定高点，这一我心里还能舒服点，不过真心喜欢只能咬咬牙买。”
此外，380TSI四驱豪华版车型是车主口碑分享数量最多的车型，这款车也是我们此前汽车之家上汽大众途昂购车手册里重点推荐车型。更多车主的口碑分享可以点此查看。
● 大众途昂购车主要目的
根据汽车之家口碑，途昂购车目的/用途方面占比最高的一项是自驾游，其中有33%的车主勾选了这一项；不同与往期百人口碑评新车中的车型，仅有25%的车主表示会驾驶途昂进行上下班代步，这也一定程度上说明，合资品牌7座中大型SUV的的主要用途还是居家。至于泡妞和拉货等用途的就比较少了，这也和车型定位比较相符。
● 全文总结：
通过车主对途昂在8个方面的评价来看，不知道您是否找出了途昂供不应求的原因。总的来说，途昂的表现还是挺均衡的，设计方面符合主流消费者的喜好，空间和外观都是它的十分突出亮点。而内饰则是该车的短板，这也是目前大众品牌车型的通病。
从市场来看，合资品牌身份、售价30万出头起售、车身长度超5米/轴距接近3米、中大型SUV，途昂是市场上的唯一。该车同样抢占了不少汉兰达、锐界原有的市场份额。此外，未来很长一段时间途昂还将处于没有直接竞争对手的好日子，并且该车目前在全国大部分地区仍处于一车难求/加价的状态，何时能平价提车相信才是网友们最关心的。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，我们下期再见。（文/汽车之家 李长宁）
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