■ 空间：乘坐舒适，但后排空间表现一般，储物空间设置足够细心。
全新凯美瑞的座椅舒适性不错，坐上去感觉很舒服，挺符合中型车的豪华定位。不过在乘坐空间方面，它就没有多少优势了，特别是后排空间，腿部和头部的余量都不算多，比不少对手都要差。储物空间设计是丰田车型一贯的优势，凯美瑞自然也延续了这个好传统，前排的储物空间特别丰富，随身物品可以轻松放下。后备厢内部很规整，而且混动车型的后备厢内部空间也能做到和汽油版车型一样，值得点赞。
■ 动力：3种动力配置，2.5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱最值得关注。
动力方面，国产全新凯美瑞将提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。
● 试驾回顾：
两种动力的全新凯美瑞，在起步加速阶段的性格差异还是很明显的，尤其是起步，混动版轻踩油门就会有比较明显的加速感受，而汽油版车型则会更柔和一些，不过等速度起来之后，表现就差别不大了，是2.5L自然吸气发动机的主流表现，即使是SPORT模式下也没有特别强推背感，只是油门随时处于待命状态，响应更快了。
凯美瑞的全新动力组合运用了不少新技术，它的实际表现也不错，开起来很顺滑，整个节奏感让人很舒服。至于实际的性能测试，它的成绩不算抢眼，和对手相比稍微有点落后，但仍算处在同一水平线上。实测油耗成绩就要等到我们拿到试驾车以后才能知道了，相信它在这方面会有一个比较抢眼的成绩。
● 新车背景：
相信大家对凯美瑞这款车一定不会陌生，它收获了不少家庭的好评，实用性和豪华感都相当称职。算上刚刚上市的这一款，凯美瑞已经经历了八代车型，并且从第六代车型开始，广汽丰田就把它正式引入国产。一直以来它的市场表现都还可以，但给人的印象却离不开中庸两字。不过，在第八代车型面前，大家应该很难对着它说无趣二字了。
第八代凯美瑞最早在今年年初的北美车展上发布，这代车型的变化十分大，外观和内饰设计采用了全新的风格，给人带来相当前卫的效果。另外，凯美瑞采用全新的丰田TNGA架构（点击了解），这也让它成为首款采用TNGA架构的国产车型。
● 竞争对手：
在中型车这个级别里，凯美瑞的对手可真不少，像主流的本田雅阁、大众迈腾和福特蒙迪欧，它们的关注度和市场表现都很不错，整体实力很强。不过，换代的凯美瑞给人的新鲜感更强，在吸引眼球方面绝对是赢了，配置方面也没有落后这些对手。它的劣势主要体现在加速实力比较平庸，可能会让它丢掉不少追求动力的年轻粉丝。另外，我觉得从定位上来看，马自达阿特兹和凯美瑞比较接近，应该也会有不少消费者拿它们出来PK，至于它们开起来谁更有意思，我们也会尽快通过对比试驾来告诉大家答案。总之，年轻化的凯美瑞外在表现抢眼，舒适和实用性方面仍然保持着一贯的优势，竞争力比较突出。
● 总结：
一上来就推出了9款车型，可以说全新一代凯美瑞准备得相当充分。对于盼了它上市很久的消费者来说，这样的诚意总算没让大家失望。换代车型大大的提升了凯美瑞的竞争力，方方面面都有新亮点，吸引力很强。不过凯美瑞面对的压力还是很大，对手们的车型还不算老，整体表现同样有活力，而且在加速实力方面，大部分都要比凯美瑞领先。另外还有一些强敌还没出现，现在还在背后看清大家底牌的它们明显能占到不少便宜，例如新一代雅阁。好在换代凯美瑞即便设计更前卫了，但它还是那个凯美瑞，实用可靠的本色不变，依然能打动不少人。（图/文 汽车之家 王子平）
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