● 2号全球车（针对中美市场）：上汽大众全新帕萨特（NMS NF）
特点：换用MQB平台，继续与美版共享设计，有望2018年投产
众所周知，现款上汽大众帕萨特是美版Passat的国产版本，该车也被称为大众NMS（New Midsize Sedan，全新中型轿车）。现款美版Passat/上汽大众帕萨特基于升级的PQ46平台打造而来，与欧版Passat B8/一汽-大众新迈腾相比略显落后。不久前外媒报道称，新一代美版Passat（NMS NF）将在2018年正式面世，其同样将移至MQB平台打造。
『现款美版Passat』
现款美版Passat基于大众PQ46升级平台进行打造，即将于2018年发布的新一代Passat则将改为MQB平台。此前报道中有相关人士透露，换用MQB平台打造后并不意味着新一代NMS会与欧版Passat B8完全相同，其将在美国本土进行设计开发，并针对美国市场的需求打造。
『上汽大众新帕萨特生产相关设备招标公告』
回到国内方面，上汽大众曾在今年5月发布的一份工厂焊接设备招标公告中透露了上汽大众南京工厂将制造NMS NF车型。现款美版Passat内部代号为NMS，即“New Midsize Sedan/全新中型轿车”的缩写，同时NF是大众对于继任车型（换代车型）的官方表述，因此NMS NF车型自然就是新一代帕萨特了。
据此我们可以猜测道，国产新帕萨特将与2018年发布的美版新一代Passat共享全新外观设计，并且将会抛弃现有的PQ46平台，转移至最新的MQB平台开发。预计新车在动力方面不会有太多变动，国产版本或依然采用1.4T/1.8T/2.0T动力，匹配双离合变速箱。
● 3号全球车：一汽-大众Arteon（CC NF）
特点：“最美大众车”CC继任者，2018年8月上市
『海外版Arteon』
除开中国市场专属的辉昂车型，已经在海外市场上市的大众Arteon是当前大众品牌旗下的顶级产品。该车的外观一经问世就受到了众多好评，其也引领了大众后续新产品的设计趋势。作为旗舰产品，虽然Arteon与欧版Passat B8（新迈腾原型）共享了诸多零部件甚至是全部内饰设计，虽然二者的驾驶感受也非常相似，但这并不妨碍大众把Arteon定位到品牌旗舰轿车的位置。
『Arteon加速成绩对比』
大众为Arteon 2.0T 4MOTION车型搭载了来自于高尔夫R的动力总成，这让它做出了5.29秒的0-100km/h实测加速时间，一举超越了奥迪A5 45TFSI和宝马328i xDrive，并且与性能车S60 Polestar几乎打平，实力不可小视（数据来自汽车之家原创测试文章《它有一个“R”的心 测试大众Arteon》）。同时，大众的全部科技配置都出现在了Arteon的身上，令其全方位“武装”。
『澳版Passat/Arteon 2.0T（当地称206TSI）价格对比』
当然，实力更强，价格也会更“感人”。在德国市场，Arteon的起售价格为35,325欧元（约合人民币27.52万元），甚至高于奔驰C级和宝马3系；在澳大利亚市场，Arteon 2.0T车型的drive away价格（俗称“落地价格”）达到了76,884澳元（约合人民币39.01万元），而动力水平相同的澳版Passat B8 2.0T仅需58,990澳元（约合人民币29.93万元），差价十分可观。
『此前曝光的国产Arteon谍照』
国内方面，我们此前已经报道过了一汽-大众Arteon的厂内试制和街头路试谍照，作为一汽-大众CC的换代产品，该车未来也将成为一汽-大众旗下的旗舰轿车。2018年8月份，该车将正式上市。汽车之家已经对海外版Arteon进行了试驾，请您点击后方链接查看：《门面担当实力几何？ 海外试大众Arteon》。
● 番外1号：一汽-大众高尔夫·嘉旅中期改款
特点：现款月均销量超4000辆，新款2018年10月上市
『新款高尔夫Sportsvan』
今年9月，新款高尔夫Sportsvan已经在法兰克福车展上正式发布，相比现款，海外版新款车型主要针对车头车尾造型、多媒体配置方面进行了升级，配备带有9.2英寸触屏、Discover Pro导航、手势控制功能、Wi-Fi热点、移动设备远程控制的车机系统。
『现款高尔夫·嘉旅』
一汽-大众高尔夫·嘉旅即国产高尔夫Sportsvan，在2017年前11个月里，高尔夫·嘉旅的月均销量超过了4000辆，对于这样一款带有MPV气质的“非典型”两厢轿车来说，这样的成绩已经相当不错。随着2018年10月份新款高尔夫·嘉旅的推出，更强的产品力也有望赢得销量的进一步提升。
● 番外2号：一汽-大众新速腾
特点：海外版2018年1月全球首发，国产或要等到2019年
『新Jetta官方预告图』
『此前曝光的一汽-大众新车计划』
至于许多读者关心的新一代速腾，其原型车海外版新Jetta将会在2018年1月开幕的北美车展全球首发。考虑到该车并未出现在此前我们曝光的2018年度一汽-大众新车计划当中，预计其在华投产上市要等到2019年了。
● 总结
随着2018年在华轿车产品线的大幅度更新，大众在小型车、紧凑型车、中型车细分市场都将有新鲜血液加入，令整体产品力再度提升。其中，宝来和朗逸两款紧凑型车将会是大众的中坚力量；新帕萨特将会在更新后继续与2016年换代的迈腾携手称霸中型车市场；新增的Arteon则将以更高的姿态进入高端中型车细分市场，并有望凭借更强的性能和更高的配置水平向奥迪A5 Sportback、宝马4系Gran Coupe等豪华品牌运动中型车发起挑战。在轿车产品线大换血的同时，SUV产品线则将新增T-Roc、T-Cross等更多战斗力量，而大众2018年在华的销量表现也有望再创新高，我们拭目以待吧。（文/汽车之家 刁昊）
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