[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 在上篇的横评中，我们详细的为大家介绍了四台车（AION LX 、理想ONE 、蔚来ES6、特斯拉Model 3）在智能座舱方面的情况。这一环节我们将进入驾驶辅助的测试。这一部分将分为专业的测试场测试和路测两个部分，测试场主要模拟道路上的危险操作，而路测以主观体验为主。
这四台车谁的表现会最差？我相信最终答案一定出乎你的意料。
壹·智能汽车硬件知多少？
在《智能座舱篇》中，我们给出了关于智能汽车的概念，其中和传统汽车最大的区分在于智能汽车可以“感知”周围的环境（依靠传感器），同时能够“思考”（处理器平台运算），最终进行相关动作。那么在测试之前，我们有必要先来了解一下这四台车的软硬件情况。
当然一个经验丰富的硕士在处理实际问题时也不一定比博士差，所以才需要通过实际测试来考察这些搭载了不同传感器的智能汽车是否名副其实。
贰·全面体验=专业测试场+路测
了解完软硬件信息，下面来看看测试项目和场景的相关情况。我们分别在天津中汽数据智能网联研发基地、京津高速以及天津市区进行测试。
通过将不同场地的测试情况和主观体验相融合，我们可以对这几台车做出更为精准和公平的评价。大家在选配驾驶辅助功能时，也可以根据自身实际使用情况做个衡量，毕竟不是每个人都需要64000元的Autopilot“完全自动驾驶能力包”。
叁·中汽数据智能网联研发基地专业测试
跟车测试中，我们主要考察两个场景，一个跟车情况下，前车缓慢刹停；第二个是跟车情况下前车较紧急刹车。两个情景都是模拟城市拥堵状态下开启驾驶辅助系统时可能会遇到的情况，尤其是前车急刹，在拥堵的城市路况下是很常见的。这两类场景让我们清晰地看到不同车型驾驶辅助系统的工作稳定程度，这对行车安全有一定的指导意义。
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